松山行人隧道

在國慶長假期，對於不少留澳過節的居民，十月一日啟用的松山行人隧道是一個“超人氣”的新打卡點。我在社交媒體看到不少朋友，都急不及待在行人隧道啟用後的首兩天，到那裡參觀及打卡，乘車路徑隧道入口附近，亦見人流如鯽，似乎大家都渴望着這條連通高士德與新口岸的行人通道能夠落成。

由於天然地理環境，東望洋山分隔了澳門半島的中區與新口岸，除了是用松山行車隧道，不論是步行或乘車，來往兩地之間都需要繞行，這樣的路程變得費時，也加大周邊道路網的壓力。

數年前，在東望洋斜巷開通了連接新口岸（宋玉生公園一帶）的隧道、升降機、天橋組成的步行系統，雖然隧道路程較短，亦大大地方便了來往兩區的居民，而且還可以到達松山跑步徑。

今次啟用的松山行人隧道，可算是澳門目前最大規模的行人隧道，除了連通高士德與新口岸（海立方一帶），還設置了升降機，可以直接到達松山跑步徑，方便了前往晨運與運動的人士。

數年前曾經有工程構想，從二龍喉公園設置一電梯攀登至松山跑步徑，然而，該計劃可能影響東望洋山的景觀而擱置。

現在的松山行人隧道兼顧了交通通道與登山功能，透過有效的規劃，建造了不只是為了服務單一功能的設施，避免了對東望洋山景觀的影響。我在隧道啟用後第三天晚上才去試用，隧道空間寬闊，設有人行輸送帶，而且有世遺景點的裝飾，確實是一個很好的打卡點。

雖然是晚上，前往參觀的人亦不減，這個熱潮讓我想起去年啟用的氹仔行人通道，當時也是非常受歡迎。

從中可見，便民的設施是社會熱切期待的，加上這段時間受防疫措施的限制，減少了居民外遊的意願，新設施確實有“外遊”的感覺，就在隧道內，有點像在鄰埠的地鐵通道，而周邊的天橋網，也讓人聯想起鄰埠的城市景觀。

而實用上，在高士德一邊的入口道路可能較為狹窄，而且較傾斜，石板鋪築的路面需要考慮天雨時的防滑，以免對行人造成意外。

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田中泓