輕軌公交慢行系統串聯輻射便捷低碳

東區-2打造多元出行交通體系

東區-2詳細規劃草案提出打造以輕軌為中心軸線、兩橫兩縱的路網佈局，以及串聯輻射整區慢行系統的多元出行交通體系，形成便捷通達和綠色低碳的出行環境。

設四地下輕軌站點

東區-2出行以輕軌、公交及慢行系統構成。區內設有四個輕軌站點，屬輕軌東線的一部分，北接澳門半島黑沙環區，南接氹仔新城E1區，站點及走線均採地下形式。新城A區有三處輕軌站點（ES3/ES4/ES5站，黑沙環有一站ES2站）。

同時，對應三個輕軌站，分別於B5、C9及D13地段裙樓設置三處公共交通換乘中心作無縫銜接，以提高公交的服務效率。草案並提出，在城市運動公園地下空間及A1地段地庫設置兩處巴士停泊調度中心，以提升巴士運轉效率。

慢行系統覆蓋全區

另外，結合立體複合的步行道、行人天橋和地下通道，形成覆蓋全區的慢行系統，創造便捷通達和綠色低碳的出行環境。全部室內停車場的汽車泊位亦會預留充電容量及基礎設施。

A區半島四連接道

多名城規委員關注東區-2的跨區交通安排，委員黃國基擔憂A區約十萬人居住，大量人口跨區工作，交通是否能負荷？公共建設局副局長馬文俊表示，新城A區與澳門半島有四個連接通道，最北面的A1連接橋（接駁至東方明珠圓形地）已投入運作，中間的A2連接橋（接駁至勞動節大馬路近污水處理廠）已判給、好快施工，A3連接橋（接駁至友誼大馬路）及AB通道（接駁至科學館）已基本完成前期研究，將繼續深化。新城A區與氹仔透過第四條大橋連接，已在施工中。

交通局副局長鄭岳威表示，港珠澳大橋珠澳口岸人工島的車輛，可經新城A區道路到澳門；亦可直接經第四條大橋到氹仔，即毋須經過A區。根據研究報告該區與澳門半島的交通流量可以接受。

另外，交通十年規劃提出，在新城A區與科學館之間建設跨海纜車，被問及東區-2有無跨海纜車規劃？鄭岳威稱，有關方案只是構想，需大家討論，仍未落實。工務局副局長麥達堯稱，東-2區並沒有跨海纜車規劃，纜車佔用空間較小，若需要建設亦可建於在南邊的文化設施用地內。