談慕拉士

斯 雨

北區向來人多車更多，城市總體規劃中擬將慕拉士大馬路一帶規劃為商業區，政府期以二十年煥新顏。如何變？當局舉了一個例子：當工業大廈拆卸重建，不能再作工業用途。這是否被動？

所謂商業區是以營商和居住為主。現時慕拉士一帶工廈林立，雖然新建大廈已是商住為目的，但比例上舊工廈仍是慕拉士一帶的主體。雖然現時工業在本澳沒落，工廈內多已是貨倉、製作工場，甚至是一些社團會址，以往還有文創場地，但工廈還是工廈，特別工廈門前的落貨區，與馬路連接，常有貨車出入，很影響交通。

慕拉士是南北交通節點，新建大廈樓高逾四十層，全為民居，出入居民多，還有鄰近學校學生，多線巴士線行經，加上貨車穿梭，三或兩線行車線的慕拉士大馬路，整天交通繁忙。但大型貨車在工廈出入會橫跨行人道和兩條行車線，致使交通亂上加亂，也威脅行人安全。

現時慕拉士更貼切是商業與工業混雜區，要推動轉型商業區，相信政府要出台重建工廈的誘因，兼要理好交通。現時慕拉士多為三線行車，經常超荷塞車，當局推動工廈重建時宜藉機擴寬馬路，讓重建向高空發展補回容積率，是改善交通，同時不損重建者利益的雙贏之法。