路網發展有限 軌道建設需時

宋碧琪倡增巴士轉乘站

【本報消息】現正公開諮詢的《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一——二○三○年）》，提出續貫徹“公交優先、綠色出行”等原則。立法會議員宋碧琪表示，綠色交通將作為本澳未來出行的重要發展目標，建議在巴士出行上，加大科學協調統籌機制，滿足及平衡居民、旅客等人群的出行需求。推進“共融通道”建設，增設單車徑及步行徑，以滿足居民多元出行方式。

站點路線設置不合理

宋碧琪表示，交通問題一直是本澳發展的痛點難點。特區政府以“公交優先”和“控車輛”政策，積極處理交通問題，各項指標均有一定提升。然而，本澳土地有限，隨着居民的出行量不斷增長，地面道路交通壓力依然較大。同時，多條輕軌建設需時，相信未來仍會以道路網為主要出行形式，新增道路已不足以應付交通出行增長率。

她並引述當局表示，本澳雖沒有限制巴士數量，但由於巴士停車位有限，未來巴士不會超過一千輛。直言巴士發展遇到瓶頸，道路網有限，軌道交通需時。多重限制之下，更需要高質量的巴士佈局，以持續解決社區居民搭巴士難題。長期以來，巴士站點多、路線設置不合理等問題依然存在，現時本澳仍有逾四百個巴士站，均集中在澳門半島，且有部分巴士需停靠逾七十個站點；不少區域居民更表示，尤其是繁忙時段，部分路段巴士站點密集導致塞車。

新填海區設共融通道

由於近期修路，部分站點取消後亦無再設立臨時站點，導致站點設置不合理，搭車難等問題依然存在。認為政府應平衡居民實際訴求及調整規劃，以科學協調巴士路線規劃及停站佈局，滿足及平衡居民、旅客等人群的需求，為打造宜居、宜遊城市打下堅實基礎。

宋碧琪稱，在交通十年規劃內，政府以軌道、公交及步行道“三張網絡”組成的多重交通網絡，冀持續提升出行服務。但本澳短時間內仍會以巴士為主要的出行工具。雖然政府早前曾推廣“換乘”理念，但目前本澳僅有一個大型中轉站亞馬喇前地，且已處於飽和階段。主張政府應靈活增加轉乘站點，完善巴士覆蓋率，提升轉換效能，解決本澳“上車難、轉車難”問題。

同時，本澳目前正逐步完善交通銜接，在完善軌道交通與其他方式銜接方面，亦可在新填海區之間或新建道路規劃上增設“共融通道”，例如海濱單車徑或步行徑等，以滿足居民出行方式的多樣性。