運輸成本漲 或推高物價

【本報消息】對政府有意把部分內港貨運碼頭搬遷至九澳港運作，有航運業者表示，九澳港由專營公司經營，按每個貨物的上落貨步驟收費，貨物越多成本越高；加上貨車到九澳運送貨物的距離較內港遠，燃油開支增加，難免會轉嫁成本，處理不慎最終將導致民生用品進一步加價。

航運業者表示，九澳碼頭專營公司對業界有兩種收費方式，第一種是九澳碼頭專營公司每項操作計費，如泊船費、吊櫃費、正面吊運機堆砌費、鏟車費、場地費等，可以說貨量越多、費用越高；第二種是業界船公司自行在九澳碼頭操作，但仍會收取上述各種操作費用，祇是給予較多折扣。

經營成本至少增三成

現時內港貨運碼頭祇有碼頭租金和固定操作成本，因此貨量越多、成本越低，祇要貨量足夠，成本容易控制。因此，過去二十年雖然各項成本上升，但業界由於投資大型貨船，令可處理的貨櫃量增加，透過增加貨量穩住成本，維持競爭力。倘業界搬遷至九澳港，估計經營成本至少增加三成。

另外，民生貨品一般在內港碼頭上落貨，物流業界到內港取貨後再運往澳門各區，路程較近，對跨海交通需求不算高。倘業界搬至九澳港營運，物流業界就要到九澳港取貨，路程遠、時間長，燃油開支增加，難免會轉嫁成本至消費者，且會加劇原本擁擠的跨海交通壓力，對民生貨品供應穩定帶來不穩定因素。

目前，全球物流供應鏈受疫情影響而導致物流成本急升，加上燃油價格上漲，早前已反映至物價上，倘欠缺完善配套下急於把內港貨運碼頭分批搬遷至九澳港，將導致成本進一步增加，最終會刺激民生商品進一步加價。