開通贛州南沙至東南亞新航線

廣州港拓海鐵聯運出口新路徑

【本報記者廣州電】日前隨着“東方卡提妮”輪從南沙港區徐徐離港，駛向馬來西亞檳城，廣州港經南沙港鐵路南站轉運的出口海鐵聯運全程提單貨物成功發運，標誌着“贛州至南沙至東南亞”海鐵聯運出口新路徑順利開通。南沙港鐵路的起始點南沙港南站已開通運營滿一個月，累計完成海鐵聯運班列三十列，實現海鐵聯運“天天班”，交出亮眼成績單。

新線路成本降三成

廣州港集團負責人表示，贛州是廣州港海鐵聯運的重要內陸腹地，廣州港和中遠海運充分發揮海鐵聯運速度快、價格優的作用，共同策劃了“贛州至南沙至東南亞”的海鐵聯運出口新路徑，打通了連接贛州等內陸地區的進出口雙向通道，從贛州國際港發車到南沙港南站用時四十八小時，可與公路汽運相媲美，內陸段成本比汽運下降近百分之三十三。

南沙港南站是南沙港鐵路樞紐配套和海鐵聯運裝卸基地，與廣州港南沙港區“無縫連接”，是南沙港公路、鐵路和港口立體運輸網絡的重要環節。廣州港實施港站一體化運營模式，集裝箱貨物從下貨輪到上火車，可實現全程“一票制、一單制”，既能享受南沙港南站作為鐵路貨場的低成本優勢，又能享受港站一體化運營帶來的高效服務。目前，廣州港正向海關申請將南沙港南站鐵路貨場整體納入海關監管區，具備直接開行中歐（亞）國際班列的條件。

多措提升海鐵聯運

南沙港南站自二月八日開通以來，“南沙港至贛州國際港”、“南沙港至江門北”進口班列均已實現常態化開行，主要貨類為東南亞、非洲及歐美地區的進口木材，該班列具備時效比水路快、成本比公路低的綜合優勢，給南沙港區進口木材提供了新的疏運通道，助力南沙港區打造進口木材樞紐港。

廣州港物流已向鐵路運營單位申請了南沙港南站至廣西、湖南等泛珠七個省市區域七十四個到站的運價政策，正積極推動湖南、江西、重慶和廣東省內江門、河源等內陸地區合作方聯合申請下行出口至南沙港南站的鐵路運價政策。南沙港鐵路的運營也得到廣州市、南沙區政府以及鐵路沿線省市政府的大力支持，廣州港物流正積極爭取海鐵聯運支持政策，倡導綠色低碳運輸，提升南沙港海鐵聯運品牌競爭優勢。