美頁岩氣提取屬最污染天然氣

研究報告又批評，希臘港口的擴建計劃大部分建築物料都由中國，而非希臘或歐洲其他地方進口。甚至在港口創造的許多工作職位，中遠集團都用短期合約僱用當地工人，待遇遠比有工會背景的希臘碼頭工人的常規薪金為低。中國在港口基建上的投資，可能未如預期所想般創造的就業機會那麼多（按：這是事實的一部分，並非全部真相，稍後再闡述）。

報告又提醒，美國所繪畫的錫尼什港願景，對歐盟而言也並不是很理想。目前歐盟正在尋求，到二○五○年通過歐洲綠色新政成為氣候中和（碳中和）國。投資到一個大規模液化天然氣進口港，可能讓葡萄牙經濟陷於一種遲早要擱淺的資產的風險。儘管增加美國頁岩氣進口，使歐洲能源多樣化也是一個好主意，但是有人擔心，液化天然氣並不是由煤過渡至清潔能源的合適橋樑燃料。美國液化天然氣設施對比國際，是屬於極端污染的一類。在歐盟，法國政府已經創下先河，出於環境憂慮，簽令禁止了一份美國天然氣進口合約。

那麼，究竟歐盟有沒有可以代替的方案，既不靠中資，也不要美資的發展策略？研究報告對歐盟及其成員國提出了三點建議：

一、中國“一帶一路”的快速發展有其政治含義，並且常常由國企來執行，由是可以進行一些私人企業一般正常無法承受的投資。因此在歐洲的帶路項目上，如果歐盟國家要與中資競爭，歐盟決策者就應該學中國那樣，採取公共投資方式，採納歐洲人自主的政治決策，需要有策略性主權。報告列出一個成功案例，就是波蘭的格丁尼亞港擴建工程，由歐盟資金投資了十八億歐元來完成。

（出人意表的葡國選舉 · 十九）

沈 實