電摩規範

當局鼓勵老舊電單車的車主更換電摩，提供三千五百元補助，目的是改善空污，同時推動普及電動車。推動使用電動車輛，首先要法例配合。否則一旦引起爭拗，將無法可依，無論對使用者或執法者皆沒有好處。

目前的《道路交通法》及相關法規已沿用了近十五年，不少條文已與時代脫節。當中即沒有明確規範電動車的條文。例如，車輛規格法例是以汽缸容積來分類，但對應於電動車時又如何判定屬哪一規格？根據電動車的標準，其時速又如何規範？

以當局今次推動普及的電摩爲例，內地亦有明確規範，分爲輕便和一般兩款。以其電動機的功率、車重等來劃分。輕便電摩時速不可大於五十公里，且不可載人。這與本澳目前的輕型電單車相若。一般電摩則與重型電單車相同。

內地還有一款電動自行車，外觀與輕型電摩差不多，被列作非機動車輛。本澳街頭也曾有人踩過經改裝的自行車（單車），安裝了電動機，原意是在上斜路時幫助踩單車者。但由於使用電動機時車速較快，容易發生意外，本地應在禁止之列。至於內地則限制時速在廿五公里內，且有電子車速鎖。當然，不少人會解鎖提升車速造成安全隱患而惹起爭議，又另當別論。將來修法亦應納入考慮規範。

秦 馬