配套落伍迫輪椅者“違規上街”

無障礙交通多年原地踏步

【本報消息】提起本澳交通多年來都是“亂”，無障礙交通更是“海市蜃樓”，以致衍生越來越多問題，甚至最近發生“輪椅大戰的士”，引發社會各種歧視、偏見，一再打破無障礙的平等社會。

有日常使用電動代步車的人士坦言，認同早前事件為該名輪椅人士不守規所致，但部分行人路實在難以通過，認為當局可適當規範，為持殘疾證的代步車或輪椅人士“發牌”以作識別。有駕駛者認為，輪椅人士在車道行進存在危險，冀政府釐清相關責任。

無障礙不見實效

政府提出“無障礙交通”多年，卻一直未見任何實質效果，每天巴士上更難以見到殘疾人士乘搭。其中，由多個部門規劃的“康復服務十年規劃”原訂二○二五年完成，當中無障礙規劃的長期目標“以‘公交優先’為整體核心，制訂對包括殘疾人士在內搭乘便利的轉乘措施，以更便捷的交通服務鼓勵殘疾人士出行。

對此，連一般居民都難以感受到“公交優先”，殘疾人士的“公交優先”更是笑話一則。同時，復康巴士發展迄今逾二十年，類似巴士形式服務的復康巴更只有六輛車投入運作，平均每七十五分鐘一班，每年卻要服務逾五千人次的輪椅人士，到底迫使他們“上街”的是整體交通配套未到位，還是無障礙環境未完善？

路面傾斜易翻車

“我曾畀警察帶過三次返警局，一次話我無喺行人路，一次話點解喺行人路到行”，患有小兒麻痺症、日常使用電動代步車代步的黃女士直言，大部分使用代步車或輪椅的人士都想盡量通過行人路，惟部分路面有石級並狹窄，尤其部分停車場出入口傾斜，通過時容易失平衡“翻車”，只能走出車道，坦言自己都會在車道使用代步車，但會盡量靠近黃線路邊行駛，讓車輛見到自己盡量減低雙方的危險性，認同早前的事件是該名輪椅人士沒守規引致意外。

黃女士坦言，會控制着“車速”，自己都不想與行人發生碰撞，又稱基本上買餸時，都只會把菜放在前方菜籃或最多放在車頭空間位置，若放太多東西亦不安全和危險。強調使用代步車或輪椅須注意安全，但現時因應早前發生的事件，社會普遍期望他們須在行人路上否則可能遭檢控，對此感憂慮容易被罰款。亦知道越來越多非殘疾人士濫用電輪椅，故認同政府應適當規範如可“發牌”給他們，讓持有殘評證的人士可在“車尾”掛上“號碼牌”或識別牌等，以作識別，並多向他們宣傳交通規則，提高其道路安全意識。

遇意外釐清責任

為何不使用復康巴士服務？她稱因應相關車輛尺寸較小，代步車沒法上車，加上其接載數部輪椅後已沒法上車，故很少乘坐復康巴士服務。

另有駕駛者認為，雖明白本澳環境不適合殘疾人士出行，但始終輪椅人士在車道上行駛，稍不留神便會釀成交通意外，加上有感是次事件如非在網上發酵，駕駛者隨時要負上全部責任，該名輪椅人士“甩身”，草草了事，故認為政府有必要向公眾釐清輪椅人士在道路上是否合法，並若一旦發生意外甚至人命傷亡責任誰屬，否則只會加劇駕駛者對他們的不良觀感。

納牌規範輪椅者

亦有駕駛者稱，見到網上流傳不少輪椅人士載貨甚至載人的相片，質疑現時輪椅是否已成為了合法的“貨車”，相信隨着越來越多人使用輪椅代步出行，本澳交通一直又是死結，沒法一時三刻解決，政府是否有必要適時規範輪椅使用者，並考慮要求他們同樣須“納牌”具一定交通知識，方可容許其在車道上的適當空間走動。