未來交通

澳門未來交通規劃在何方，很多人答不出來，其實就是輕軌。由於氹仔線問題多多，建足七年又超支，加上車廠糾紛，一團糟，故氹線在居民罵聲中通車。始後“輕軌”在印象中變得負面，但也未能改變它是本澳未來交通規劃之重。

輕軌三線：媽閣線、橫琴線和石排灣線已全面施工，政府亦規劃了建設預算，分別是四十五億、五十億和三十億元，未來三、四年會陸續落成通車。最受關注的、由氹仔延伸至澳門關閘的東線，要建海底隧道、又全走地底，工程龐大複雜，但當局已鐵定上馬，設計已完成，今年將公開招標，造價肯定比百億氹仔線更貴，也許接近上面三條分線的總造價。

從投資和規模，達二百億澳門元以上造價的輕軌，理所當然成為交通未來的主軸。由於氹仔線的不良紀錄，不少人對輕軌未來仍存在質疑。問題在大運力、不怕塞車的集體運輸系統，至目前為止，都是世界上解決繁忙城市交通的不二之選。

輕軌三新線已動工、東線亦快將招標，顯然未來十多年的交通將是輕軌唱主角，軌道系統走出氹仔，客量能否大翻身，仍需實踐證明。但有一點可以肯定，輕軌成為公交主角，仍須其他公交如巴士和的士的配合，也要整合私人車輛，缺一不可。

斯 雨