配自主研發主機 國產化率逾八成

華南造LNG船實現零突破

【本報記者廣州電】中國船舶集團旗下黃埔文沖公司建造的全國首艘配備自主研發主機的雙燃料多用途氣體運輸船“宏利”輪，本月十日在廣州交付，實現了華南地區建造LNG船零的突破。

塡補造船技術空白

當前全球航運和船舶業界高度重視環保工作，很多國家將近海和內河劃作限排放區，禁止排放不達標的傳統柴油發動機船舶通行，越來越多的新建船舶選擇採用天然氣作為燃料。

擁有一百七十年歷史的黃埔文沖公司是華南船舶工業的排頭兵，在成功建造交付世界首型LNG雙燃料支線集裝箱船的基礎上，成功掌握LNG船核心關鍵技術，首次使用世界首台套科研主機、首次自主生產設計建造液態貨物系統及供氣系統、首次對露天貨罐預冷、首次自主獨立完成液化天然氣加注，填補我國多項船舶工業技術空白。

中國船舶集團以天然氣雙燃料發動機為突破方向，在船用發動機領域實現彎道超車，達到世界領先水平並佔據主要市場份額。“宏利”輪安裝的正是由其最新自主研發的世界最小缸徑的天然氣低壓雙燃料低速機——CX40DF發動機。該型發動機額定功率達五千八百四十四千瓦，相當三十多台家用一點六T小汽車，而缸徑只有四百毫米，是目前全世界性能指標最高的雙燃料低速機。

克服多項技術難題

該型發動機配置了自主研製的電控系統、增壓器以及油霧探測器等關鍵重件，國產化率超百分之八十。在“宏利”輪建造中，黃埔文沖工程技術人員和參建各方克服天然氣易燃易爆、新研發動機首次應用等危險性，共同完成主機安保試驗、柴油模式驗證試驗、燃氣（LNG）模式驗證試驗、動態氧濃度控制標定等試驗，油耗、排溫、爆壓等各項均達技術要求，標誌着該型主機成功實船應用，進一步提升了我國在船用發動機領域的市場競爭力。

此次交付的“宏利”輪總長一百一十九點六米，型寬十九點八米，型深十一點三米，約七千七百載重噸，能夠承擔市場上常見的液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等二十餘種貨物，應用場景十分廣泛。

裝載靈活適應性強

值得一提的是該船液貨系統分為兩組，同時可處理兩種貨物，裝載靈活、適應性強。該船船頭兩側有兩個二百五十立方米的氣體罐，兼做船上的LNG燃料罐；貨罐艙還有兩個四千五百立方米的氣體罐。為防止罐體低溫帶來的危險，這四個罐體都穿上了厚厚的“保溫服”，其絕緣保溫材料厚度超過了三十釐米。