腳踏實地 推動環保出行

特區政府第二個五年發展規劃現正公開諮詢，廣納意見。其中關於綠色出行方面，建議明年起新建私人樓宇和商廈停車場所有車位，須預留電動車慢充設施，迎合未來新能源汽車廣泛使用，配合環保減排大趨勢。

“二五規劃”諮詢文本可見，政府對推動環保出行、共建綠色澳門決心堅定，為實現新能源汽車佈局不斷夯實基礎。未來新建的私樓和商廈停車場必須設相應數量的電動車慢充設施，為推廣使用電動車邁出堅實一步。

燃油車輛引起尾氣排放的污染問題，目前已得到全球廣泛重視，包括我國在內的全球多個國家已明確推出電動車佔比目標。與此同時，多家國際大型傳統汽車企業早已加緊電動化轉型，部分更已明確量產車全面電動化的日子。在全球共同努力下，可以預期，將來電動車在銷售市場及消費者使用上都會佔絕對主導地位，傳統燃油汽車的生存及使用空間將大幅縮窄。

彈丸之地，私人車輛每日行走距離不會超過四十公里，即使是商業車輛亦難以超過二、三百公里。電動車發展初期，續航力僅二百公里時，社會已有意見認為本澳極適合廣泛使用電動車，何況目前電動車續航能力已大為提升。不過，根據當局統計，截至上月底，全澳只有不足二千輛電動車，其中輕型汽車僅一千四百八十九輛。

隨着成本下降，電動車售價近年已大幅下降，加上有稅務優惠，同級燃油車與電動車在售價上已相差無幾，加上可節省油費，心水清者都明白選用電動車“有數圍”。奈何充電設備嚴重缺乏，全澳公共輕型汽車充電位僅二百個，私人車位加裝充電設施程序繁複。極度不便，又有多少人會選用電動車？看看政府公車電動化的步伐已可見一斑。

推廣電動車普及，已是國家及全球的潮流。“二五規劃”提出新廈停車場須設充電設施屬必然舉措。但如何令電動車真正普及實現減排，當局須要做的還有很多，腳踏實地追回落後的步伐，莫讓願景成空談。

夏 耘