建河底隧道入琴 設兩站駁氹仔線

輕軌橫琴線爭取四年內完工

為實現澳琴基礎設施互聯互通，澳門目前正推動輕軌延伸橫琴線，以及澳大連接橫琴口岸通道橋兩個項目，後者將在短期內開展，現正進行前期準備工作。

今年三月已啟動、爭取四年內完成的輕軌橫琴線建設，兩個車站分別位於原蓮花口岸區域的“HE1站”，以及位於橫琴地下預留空間的“HE2站”，走線以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴。建設辦主任林煒浩昨日介紹，在“HE1站”會有連接通道與現時氹仔蓮花口岸站連接，方便乘客轉乘氹仔線。

此外，輕軌橫琴線以單洞單線雙方運營方式進行，列車採用自動無人駕駛系統，系統設計最大運能每小時八千五百六十八人次，並首次採用盾構機施工方式，故施工期間毋須封閉十字門水道。工程進度方面，已清拆原蓮花口岸區域的相關建築及設施，現正進行樁基礎工程，管線遷改已完成九成，橫琴一側也在同步施工。

澳大連接橋將施工

澳大連接橫琴口岸通道橋項目，將為澳大師生在澳門與澳大之間的出行，提供多一個便捷選擇。林煒浩指，正開展與項目建設相關前期準備工作，項目將於短期內開展。通道橋將連接澳大與蓮花大橋引橋預留接駁口；共設有兩條連接橋，其中一條連接橋長約四百米，另一條連接橋長約二百四十米。同時，此橋樑除行車外，將設有一條行人專道。

“總體方案”提到，會有序推進廣州至珠海（澳門）高鐵等項目規劃建設。運輸工務司司長羅立文表示，會盡量與內地溝通配合，內地高鐵設計到橫琴，本澳則做好輕軌線接橫琴線，未來市民需要在橫琴站過關才能再進入橫琴。至於輕軌橫琴線建設會否對紅樹林生態造成損害？羅司稱，已進行環評相關研究，大可放心。

本澳城市總體規劃是否需要因應“深合區”重新調整？羅立文表示，特區政府一定會與“深合區”的管委會及執委會配合。本澳城市總體規劃草案諮詢時未有“深合區”方案，因此並無包括橫琴，但有澳大。