試用氹仔空中走廊

田中泓

經過三年的興建，耗資達三點四億澳門元的氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊在今年六月二十八日正式開放予公眾使用。最初幾星期，在朋友圈見到許多朋友到該處“打卡”，一座公共交通設施突然成為了氹仔的熱門“景點”。

雖然如此，但由於忙於處理工作，我一直未有時間親身去試用。直至最近，因為約了朋友在該區的某間食肆聚會，就趁機走走，也分享一下我的感受與想法。

據土地工務運輸局的規劃構思，氹仔基馬拉斯大馬路的空中走廊，其實是氹仔步行系統規劃的一部分，之前已建成開放的湖畔經屋群的行人天橋和大潭山斜行升降機，加上望德聖母灣街的步道，讓居民和遊客在氹仔更舒適地選擇步行的出行方式。

而沿氹仔基馬拉斯大馬路設置的空中步道，跨越南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干薩街及運動場圓形地，再經運動場道連接運動場的輕軌車站，這個安全的行人過路設施，塑造整區成為慢行交通環境。

從親身體驗可以了解，空中走廊設置在氹仔一個集居住、學校及公園的區域，區內有較密集的居住人口，空中走廊確實可以提供安全的橫過馬路的環境。

這條總長七百多米的天橋，與四組街道的交滙處都分別在馬路兩側設有通往行人道的樓梯與升降機。但是，空中走廊的功能實在過於單一了，除了分隔行人與街道上的車輛交通，也分隔了行人與兩旁行人道的商業，空中走廊與周邊的樓宇並沒有連接，因此，這龐大的行人天橋就只是一項孤獨的交通設施。

看到居民晚飯後以天橋做散步的去處，我有這樣的想法：如果適當地加入綠化與坐椅，周末再加入手工藝品小攤檔，或者會成為一道“空中花園走廊”，比起單純的行人過路設施，可能為整個街道的生活環境更添色彩。

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