穗渝海鐵聯運中東線首航

【本報記者廣州電】廣州港集團公佈，三百五十輛嶄新的長安逸動PLUS，駛上“獵戶快線”輪的甲板，近日從南沙汽車口岸啟航運往中東，這是長安汽車“重慶——廣州港”海鐵聯運中東線的首航。

中東航線穩定發展

首航的該批次長安汽車，通過鐵路+海運方式出口中東，在物流各環節的無縫對接、高效配合之下，僅用時三天即從重慶主機廠抵達南沙汽車口岸，充分體現了渝穗鐵海聯運的速度優勢。其中，首列商品車實現“集站至裝卡”無縫銜接，第一時間搭乘“穗渝專列”經過一千三百公里長途奔襲抵達廣州。該批汽車集港後，海關隨即登輪落實各項聯檢防疫工作，三小時後開始裝船作業。

海鐵聯運是商品汽車相對較優的物流模式。相比汽運、鐵路運輸，具有成本低、單次運輸量大、節能環保安全等優勢；而相比水運，鐵路口岸多、班次密集、時效優勢尤為明顯。廣州港集團負責人表示，為提升海鐵聯運方案的競爭優勢，廣州港與南沙海關合力推動建立“南沙汽車口岸互聯共享平台”，全面建立出口商品車“前端裝載——在途運輸——到港卸車——裝船操作”等全環節無縫對接機制，對出口滾裝船實施優先安排、優先靠泊、優先作業。

與此同時，南沙海關建立了“一攬子”通關服務機制，實現企業一次諮詢、窗口全方位答疑，提供廿四小時預約通關服務，引導出口企業提前申報，最大程度壓縮通關時長，“南沙——中東”滾裝船定點南沙航線獲得穩定發展。

海鐵聯運創新紀錄

今年上半年，廣州港累計完成商品汽車海鐵聯運一萬二千八百八十輛，較疫情前二○一九年同期增長百分之五百二十八點三，創半年度歷史紀錄。目前，廣州港集團會同中鐵特貨已開通重慶——廣州、柳州——廣州、桂林——廣州、廣州——成都等四條商品車海鐵聯運新通道，利用南沙港鐵路今年十一月開通的契機，積極開拓內陸腹地貨源。

同時，廣州港集團將利用發達的珠江水系，探索建立綠色環保的滾裝駁船運輸體系，目前第一條滾裝駁船按建造計劃順利推進中，擬於年底下水投入使用。廣州港將發揮海鐵聯運、江海駁運及全程物流的資源優勢，致力於為主機廠量身定製個性化物流解決方案，打造華南整車出海大通道，共繪國內汽車產業發展新藍海。