時速六百公里 最快地面交通

我高速磁浮交通系統下線

據新華社、香港中通社報道：二十日，時速六百公里的高速磁浮交通系統在山東青島下線。這是世界首套設計時速達六百公里的高速磁浮交通系統，標誌中國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

本報綜合報道

高效快捷安全可靠

據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，採用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮於軌道，實現無接觸運行；具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。

單節載客量逾百人

時速六百公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按實際旅行時間計算，是一千五百公里運程範圍內最快捷的交通模式。高速磁浮採用“車抱軌”的運行結構，安全等級高，空間寬敞，乘坐舒適。單節載客量可超過百人，並且可在兩到十輛範圍內靈活編組，滿足不同載客量需求。

高速磁浮交通系統行駛中不與軌道發生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽命周期經濟性好。

項目歷經五年攻關

該項目於二○一六年十月啟動，二○一九年研製出試驗樣車，並於去年六月在上海同濟大學試驗線上成功試跑；經過系統優化確定最終技術方案，於今年一月研製出成套系統並開始了六個月的聯調聯試。

據了解，目前高速鐵路的最高運營速度為每小時三百五十公里，航空巡航經濟速度為每小時八百至一千公里，時速六百公里高速磁浮交通系統可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

內地現有三磁浮線

目前，中國現有三條處於運營狀態的磁懸浮線路：二○○三年一月開通的上海磁懸浮線，全長三十公里，最高運行時速四百三十公里，列車購自德國；二○一六年五月，長沙磁浮快線正式運營，這是中國首條完全有自主知識産權的中國磁懸浮商業運營示範線，速度只有每小時一百公里；二○一七年十二月開通的北京市郊鐵路S1線，是中低速磁浮線路，全長十點二公里，運行最高時速一百二十公里。