換道超車

最近，峰瑞資本的創始合伙人李丰在“啟發俱樂部”上發表了他對新能源車的觀點，訊息量極大，啟發性也特別強。

隨着碳中和的議題正式納入全球治理的議事日程，新能源汽車產業肯定是未來經濟的一個重大“風口”。歐洲走在前沿，我國緊跟其後，在未來十年到十五年間，傳統燃油汽車會徹底被淘汰，代之而起的就是各種類型的新能源汽車，如電能源汽車、氫能源汽車等。

燃油汽車的核心技術牢牢掌握在歐美國家和日韓兩國，我國經過幾十年的努力卻無法取得技術性的突破，始終無法在全球汽車產業中佔一席位。諷刺的是，國人要選購汽車，高端的選歐洲的，馬力強的選美國的，性價比高的選日韓的，誰會樂意選國產的呢？

李丰直言，如今汽車產業很像二十年前的手機產業，當年有誰能想像諾基亞和愛立信會在短短十年的輝煌中“急流勇退”？蘋果、三星、華為卻又冒出頭來。箇中關鍵因素不是品牌自身不夠努力，而是技術更新迭代實在太快。傳統和新興的品牌根本不在同一條賽道中競爭，而傳統品牌在日新月異的技術下變得非常被動。

最近出爐的中國新能源車銷量排行榜可見端倪，傳統造車勢力BBA，即平治（奔馳）、寶馬和奧迪的新能源車的銷量不符預期，最慘痛的可謂是早就提前佈局的大眾。它推出的第一款新能源車前雄心萬丈，有意以超高性價比搶佔中國的新能源汽車市場，怎料推出後市場反應冷淡，網傳二十多萬的售價要割價求存。相反中國造車新勢力卻交出一份令人滿意的成績表，比亞迪、小鵬、理想、蔚來、五菱宏光等的銷量可人，這就是市場給予汽車製造商最真實的回應。

我們拭目以待，在變換賽道的前提下，中國造車新勢力能否乘着技術迭代的“東風”，一舉超歐美日韓品牌的車啊！

陳志峰