中共締造第一基建大國

世界上海拔最高的青藏公路如何建成？“三天一層樓”的深圳速度從何而來？被譽為“新世界七大奇蹟”之首的北京大興國際機場為何僅四年多時間就能竣工？“新基建”到底是甚麼？“一帶一路”是要把中國基建修到境外去嗎？本版文章將梳理歷史試圖尋找上述問題的答案，與您一起探討百年中共如何在建國七十年餘年歷程中締造出世界第一基建大國，並與全球分享其成果。

中新社 圖／文

中國抗擊新冠肺炎疫情之戰，取得了舉世矚目的成績。其中堪稱抗疫“奇蹟”的，當屬建設火神山、雷神山醫院的“中國速度”。這兩所能容納上千張床位的應急專科醫院，從設計到交工，僅用十天時間。對此，多家外國媒體發出同一追問：“中國怎麼能這麼快建起一座醫院？”

世界之最工程頻現

近年來，中國基建不斷刷新世界紀錄，創造了多項超級工程。世界上最高的橋、世界上最難掘進隧道平行導洞、世界上最長的橋、世界上最複雜的立交橋……諸如此類世界之“最”的工程，由中國基建領銜者，不一而足。

二○一九年，北京大興國際機場正式投運。這座被英國《衛報》列為“新世界七大奇蹟”之首的新機場，從開工建設到全面竣工僅用四年多時間，彰顯了新時代共和國工程的速度、力量與美學。

持續增長的數字見證了中國基建的成長歷程。到二○二○年底，中國高速公路總里程達十六萬公里，高鐵營業里程三點八萬公里，公路橋樑九十一點二八萬座，港口萬噸級及以上泊位二千五百九十二個……多項世界第一，使中國成為聲名遠播的“基建巨人”。

中國人民大學重陽金融研究院助理院長賈晉京表示，如果沒有中國共產黨的領導，中國無法成為“基建巨人”。他指出，新中國誕生前，便有關於基建的宏圖。比如，孫中山先生曾在《建國方略》中提出全國修建六大鐵路系統的主張，但這終成其未竟之“鐵路夢”。

基建體現國家能力

“基建不僅是工程實施，更是國家能力的體現。”賈晉京認為，新中國成立後，中共持續推進中國現代化建設：一是堅持“全國上下一盤棋”的持續統籌規劃；二是不斷提高全國人民的生活和健康水平，夯實組織動員人民群眾的基礎；三是為基建提供了獨立自主的融資保障。

據統計，在一九五三至一九七七年間，中國交通運輸業全民所有制單位基本建設投資累計完成八百四十億元人民幣，建設了青藏公路、武漢長江大橋、南京長江大橋、首都國際機場等重大項目，改變了落後閉塞的交通面貌。

創三天一層樓紀錄

其中，於一九七○年竣工的成昆鐵路，被聯合國稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟之一”。一九八四年，中國第一高樓——深圳國際貿易大廈主體工程建設速度創造了“三天一層樓”的新紀錄。

如今，中國基建更是在技術創新中書寫新的輝煌。比如，中國自主研發“蓋樓神器”，在全球尚屬首次。其全稱為“超高層建築智能化施工裝備集成平台”，是一個智能頂升鋼平台，是世界房建施工領域中面積最大、承載力最高的平台。在“蓋樓神器”上，建造者們可同時進行四層樓的作業，效率空前提高。

“敢叫日月換新天”可謂是中國成為世界第一基建大國的精神註腳。其背後是中共以集體智慧、指點江山的壯志，更是人民懷揣對美好生活的嚮往、參與建設的汗水灑就。