“四四更”八句鐘等同“整日畀公司”

退休車長：辛苦錢唔易賺

【本報消息】巴士是本澳最重要的集體運輸交通工具，不少人每日倚賴巴士出行。日前，有長期返“四四更”的巴士車長離世，雖未必與工作有直接關係，但已引發社會關注車長的工作制度、休息問題等。退休車長明哥（化名）直言，“‘四四更’講得好聽返八個鐘，其實整日畀咗公司，做過都唔想再做”，可見工作辛勞。

人流高峰壓力山大

已退休的明哥從事巴士車長工作超過二十年，“四四更”、“一碌更”等不同的輪班制度都工作過。明哥表示，“四四更”是車長早上工作四小時，中間“落場”休息三至四小時，緊接再開工四小時；“一碌更”則為連續開工八小時，當中包括小休及食飯時間。

明哥稱，返“四四更”的車長，清晨五點左右便要出發到車廠取車，簡單檢查巴士後，六點多便正式開始工作，接載首批通勤的居民，工作四小時後便“落場”休息，下午完成四小時的工作後，下班後要將巴士駛回廠，再入油，例行檢查等。連同取車、交車及入油的時間，車長每日起碼付出十三小時工作後，才可“正式收工”，且開工時間為人流最多、通勤高峰時間，壓力實在不小。

來回補眠時間不多

雖然工時長，但巴士公司指“四四更”相對高薪，車長每月可獲得約四至五千元的額外津貼，該工作崗位更供不應求。問及車長是否趨之若鶩？明哥則斬釘截鐵表示“唔係喎”，不少申請“四四更”的都是相對年輕，為養家拼搏的車長；“四四更”要身體吃得消、“捱得”才可做，這津貼並不是容易賺的。

他說，車長中間“落場”回家休息，扣除來回交通、食飯時間，真正可以休息補眠的時間不多，有時遇着鄰居裝修，更是苦不堪言。自己年輕時曾試過“四四更”，但長期處於工作狀態，整月下來身心俱疲，健康亦變差，故寧願返“一碌更”，賺少一點，也不想用健康換取“四四更”的津貼。

明哥語重心長表示，巴士車長工作並不容易，須時時刻刻集中精神面對路面情況，絕不可以在精神不足的狀態下開工，否則是罔顧乘客安全，同時危及其他路面使用者。“四四更”雖是“你情我願”，但巴士公司亦可適當提醒車長，避免連續長時間工作，以確保交通以至社會安全。