空中走廊

氹仔基馬拉斯大馬路正進行空中走廊工程，這條空中走廊穿越現時氹仔新廈林立的新區。撇開工程曠日持久，令交通大亂的問題，空中走廊有電梯上落、又有頂蓋遮陰擋雨，能否締造一個舒適的步行環境？居民又是否樂用？

氹仔空中走廊仍在施工，未知最終有甚麼配套。若純粹只達到人車分隔、安全過馬路的話，似乎吸引力不足；不同人目的地不同，部分人如走空中走廊相信要繞行。最重要是空中走廊將會“脫開”所有街舖，上下班途中不能順便逛街或買點東西，為步行而步行，有誰會這樣？趕時間的，空中走廊並非要到目的地最短的距離，也可能會兜路，吸引行人上天橋的誘因是甚麼？

記得約八、九年前，當局大力推行自動步行系統，最出位的計劃是建自步系統由關閘經青洲、筷子基，再到提柯區，以減少關閘一帶塞車。當時是紙上談兵，自步系統全以自動輸送帶設計，人不用行，站着便自動輸送，省卻不少腳骨力；當年還大吹自步系統周圍會綠化，優化步行環境。當然該計劃只是得個“講”字，雖然沒有宣佈取消，至今相信已成廢案。現時到筷子基，仍可見到部分大廈之間一樓設有公共走廊，相信是自步系統一部分，但多被佔用或堵塞，根本無法通行。同時，想一想，空中走廊或自步系統也好，都是繞過街舖，對社區經濟有否相左呢？

斯 雨