“特斯拉焦慮”與新能源汽車

最近萬眾矚目的上海車展的頭條新聞肯定是“特斯拉維權事件”，結合全球政治格局，令這起事件引發內地網民的激烈討論。特斯拉是全球新能源汽車的領頭羊，它以旋風式地落戶上海浦東量產，並主打某一型號進行大幅度的減價策略，的確動了內地市場的“奶酪”，因此國人對於這個品牌，累積了複雜的情緒可想而知。

如今其“剎車失靈”、“起火相撞”和“車輛失控”觸目驚心，引發全國的所謂 “特斯拉焦慮”。這起事件不禁令新能源汽車發展蒙上了一層陰影。不過，新能源汽車的發展不可逆轉，人類在可見的未來，淘汰汽油汽車已經是必然的選擇，其技術相信亦會愈來愈成熟。

就以我國而言，“三○ · 六○目標”已經寫在國家發展規劃文件當中。也就是說，我國對世界宣佈：二○三○年實現碳達峰，二○六○年要實現碳中和。在二○三○年之前我國二氧化碳排量達到峰值，其後逐年下降，直到二○六○年之前，每年排放多少二氧化碳，便要採取綠色手段吸收掉多少二氧化碳。

作為邁向國家碳中和的大政方針的重要抓手之一，就是新能源汽車未來的發展。早在去年十一月，國家就出台相關產業發展規劃，明確指出：“發展新能源汽車，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。”

規劃分兩個階段，二○二五年新能源汽車的新車銷量達到汽車銷售總量的百分之二十，每年大概在六百四十萬輛的銷售額度；二○三五年純電動汽車成為新車銷售的主流，銷售額度預計達每年二千萬輛以上。因此，我國新能源汽車的發展勢在必行。

其實，近年國產新能源汽車品牌的技術日趨成熟，比亞迪、蔚來、小鵬、五菱宏光等已經量產出非常優質的產品。澳門也不應拖國家的後腿，把新能源車的配套基建盡快提上議事日程，以應對這股潮流的到來。

陳志峰