總是滯後

青茂口岸基本完工，通關設備亦裝妥，現階段正進行執漏等工作，開通之日可期。最初稱作粵澳新通道的青茂口岸，作為紓緩全國最繁忙陸路口岸關閘──拱北口岸的通關人潮。雖然初心以青茂口岸作為“補充”，但細看這條新通道的配備，卻有它的獨特之處，即內地所說的亮點。

雖然青茂口岸設計為日通關二十萬人次，比關閘低，但配套強得多。不用過兩關查驗兩次，青茂採用“合作查驗、一次放行”通關模式，如同港珠澳大橋珠澳口岸一樣，內地和本澳關檢肩並肩，旅客一次過關，快捷便利。

最大的亮點還在，青茂口岸設有三百五十個私家車位、二百個電單車位的停車場，居民泊車即可過關北上；另外周邊如青州大廈、青葱大廈、青濤大廈和青怡大廈，均設有公共停車場。比起關閘只得工人球場經常爆滿的停車場，你說方便否？青茂口岸接連珠海城軌站，公交無縫對接！

問題出在本澳這一邊，若使用公交，澳側沒有軌道系統接駁，將來的輕軌東線也只規劃至關閘旁而已。巴士站初步在對面馬路，只是個別巴士線可到。青茂口岸對開原市政署苗圃的空地，將規劃停泊旅遊巴，但現時仍在紙上畫圖，開建仍需時日。

澳門就是這樣，大型項目的配套總是滯後，奈何！現時遇上疫情，紓緩關閘通關沒有以往緊逼，但周邊配套也應加快進度。

斯 雨