錢和時間

輕軌東線有新消息，官員話設計已開始，造價未知，但爭取年底公開招標。不少網民有不少精僻留言：造價是個“謎”、第二個宇宙大黑洞、過海底又過地底使唔使千億之類，可見網民很關心公帑開支。另一方面，東線公開諮詢報告亦出台，公眾意見反而更關注走線和車站設計，冀東線與周邊道路網銜接，希望車站內加入商業元素。

從相關資訊可知，輕軌東線建設已事在必行，且很快上馬。東線簡單而言，就是由氹仔北安碼頭接連澳門半島關閘，其中經過海底隧道穿越澳氹之間的海域，也以地底隧道方式縱貫新城A區。東線是本澳少有的大型公共工程，海底隧道加穿行地底，同時關閘旁的地底總站，規模至少與現時建設中媽閣站相當，因除車站外，還有地底的軌道和列車停泊、調度中心等，計計下，數百億元造價冇走雞。至於工期，從工程的規模和難度，要否十年八載？

斯雨從來都支持建設集體運輸系統，當然造價不菲，但帶來的效益並非僅僅便利出行那麼簡單，如地底車站商場輻射衍生的經濟模式；集運系統有效減少用車帶來的廢氣，改善城市整體空氣質素；又如促進整個新區（A區）的發展，縮短與其他區的距離。當然公帑投入與時間是衡量利弊的要素。不過有一點值得注意，無止境的爭論其實是最浪費錢和時間，有時候若下定了決心，就要一往無前，快馬加鞭！

斯 雨