肇事工地多人多車作業

【本報訊】據中央社台北六日消息：台運安會今日下午公佈初步調查結果，發現現場不僅只有一輛車、一個人在作業，且當時工程車在啟動狀態，顯示現場正在施工。工程車在一個轉彎處卡到樹叢後熄火，之後以翻滾方式從邊坡滑落，大約一分多鐘後與列車相撞。

台當局運輸安全調查委員會除了取得“太魯閣號”列車的各種記錄資料，包括列車車廂監視錄影設備（CCTV）拍攝到的列車行進中的影像，及列車控制編輯完成與監控系統（TCMS）與列車自動保護系統（ATP）記錄有關列車行駛的速度及狀態等，另也取得工程車上視野輔助系統的記錄器及公路總局從台九線上的監視器。

工程車一度卡樹叢

運安會主委楊宏智表示，可以確定工程車當天滿載輪胎進入工地，並在一個轉彎處卡到樹叢後熄火，之後以翻滾方式從邊滑落，大約一分多鐘後，與從和仁隧道出來的四○八次“太魯閣號”列車對撞，列車出軌，車頭向左傾，工程車的車頭及吊臂被列車帶着衝進清水隧道，一路滑行約三百六十米，在進隧道三百二十米處才停下來。

工地巡視說法不實

運安會鐵道專門委員李綱說，當天運安會調查小組在上午十時三十分就趕到事故現場，工地有很多車，除了工程車還有挖掘機、吊車等。

運安會蒐集到的事證，可證明事故當天，工程車司機，也是工地主任李義祥說只是回工地巡視的說法，並不正確。

至於工程車熄火後，車上的司機何時下車及為何會從邊坡滑落，滑落確切時間點是何時，楊宏智說，這已事涉犯罪調查，將來由檢調單位說明，運安會不能說。

工程車載輪胎進入

至於外界關心工程車是否有拉剎車手掣及剎車系統是否正常，楊宏智說，因車子已被撞爛，目前無法得知。

運安會暗示，如果車輛熄火一般人會做甚麼事，可以有很多想像空間，但因涉及犯罪調查，運安會也不能說。

根據運安會提供的資料，工程車於本月二日上午八時四十九分五十九秒進入工地，車上載有很多輪胎，九時二十分至二十五分，有其他車輛往工程車方向前進，工程車與“太魯閣號”列車對撞時間是上午九時二十八分四十七秒。

工程車改剎車系統

另運安會也發現，工程車是日野牌（HINO），剎車系統及手掣有改裝過，二○○九年起未至原廠保養，至於改裝過的剎車手掣是否合規定，也無記錄可查詢。運安會說，車輛所有人是到外面維修廠改裝的，三日也有詢問過原廠，原廠不認為這是可以認可的車輛剎車系統。