台鐵出軌初步調查結果公佈

列車司機力避災難

【本報綜合報道】據中央社、聯合新聞網六日消息：台鐵“太魯閣號”事故釀五十死、二百多人受傷，引發爭議，肇因直指台鐵明隧道工程工程車滑落邊坡所致。台運安會今日下午公佈初步調查結果。台運安會表示，台鐵“太魯閣號”事故中，初估工程車滑落軌道一分多鐘後，與“太魯閣號”列車對撞，確認列車司機在緊急狀態下，仍全力避免災難發生。

運安會主委楊宏智表示，從已掌握資料可看到，當天工地有挖掘車作業，工程車往下開，但行進時有點偏，過彎處卡樹叢並熄火，之後滑落邊坡；經交叉比對，初估約一分多鐘後，與“太魯閣號”列車以“頭對頭”方式對撞致列車出軌。

司機僅有七秒反應

事故列車記錄顯示，列車上午九時二十八分三十八點五秒出和仁隧道，九時二十八分四十三點六秒出現緊急剎車，九時二十八分四十五點五秒撞工程車，九時二十八分四十六點六秒列車再撞到清水隧道北口左側，之後記錄停止。

至於工程車從邊坡滑落時間，楊宏智表示，與檢調合作，不適合由運安會公佈，但推估約在事故發生前約一分多鐘。

運安會資料顯示，事故列車看到工程車距離僅約二百多米，能反應時間約七秒。

沒有足夠剎車距離

楊宏智說，從事故發生到列車停下來的時間長度要等下階段重建分析，才有更精確資料。

他說，“太魯閣號”列車當天幾乎滿載，重三百五十八噸，工程車七點五噸，如果在一般空曠處，是很容易踢開的障礙物，但當時距隧道非常近，又沒足夠剎車距離，導致衝撞進隧道並出軌。

楊宏智表示，列車經衝撞，記錄器的記錄會有些錯亂，從記錄器顯示緊急剎車到記錄停止約三秒，但這不代表司機剎車時間，司機應在更早前就已剎車。