中江高速特大橋主墩首樁開鑽

大灣區兩運輸主幹二四年建成

【本報記者廣州五日電】廣東省交通集團中江高速公路改擴建項目西江特大橋五十五號主墩首根樁基近日開鑽。從項目動工到開鑽歷時九十天，拉開橋樑樁基施工的序幕，標誌着項目建設進入實質施工階段。中江高速公路改擴建項目計劃二○二四年建成，並與深中通道同步通車，對於聯通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區運輸的通行能力和服務水平具有重要意義。

保障施工航運安全

西江特大橋主橋為三塔預應力混凝土樑斜拉橋，採用中塔固結，邊塔半漂浮結構體系。最高塔高一百○三米，形如卅四層高樓。大橋每個主墩下設十根鑽孔灌注樁，樁徑三米，設計樁長八十八至九十四米，實際鑽孔深度達到一百○五米，單根樁基一次澆築混凝土近七百立方米。三個主墩共三十根樁基施工，預計七月可完成。

西江特大橋位於飲用水源二級保護區，水質及環境保護要求高。同時，橋樑跨越的西江河道屬一級航道，通航船舶密集、環境複雜，通航三千噸級海輪，日通行船舶近五百航次。大橋施工期需壓縮航道，進行兩次航道轉換，通航安全影響大。

針對各種施工難題，項目團隊結合橋區水域實際情況，施工前給主墩平台上下游設置了臨時防撞樁及安全警示設施。並建立了橋區主動防撞預警系統，有效監控過往船舶、工程船舶、靠離泊船舶，加強保護橋身和船舶。

南深江中無縫對接

此外，目前內地在建的跨徑最大獨塔斜拉橋——南中高速橫門西特大橋首根樁基順利澆築完成。橫門西特大橋是南中高速全線的控制工程，南中高速全長卅二點四公里，投資超過二百億元，計劃二○二四年與深中通道同步建成通車，實現無縫對接。

南中高速項目主線起於南沙港快速路新墾互通，終至中山新隆樞紐互通，與江中高速順接並與廣澳高速交叉。南中高速萬頃沙支線起於南沙港快速新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋後，通過南沙萬頃沙互通連接深中通道，是跨珠江水系的重要通道，也是打通粵港澳大灣區高速公路主幹道的重要工程。