百變的亞馬喇前地

份屬老澳門，見證了亞馬喇前地的變化。從亞馬喇銅像被吊走一刻開始，前地旁邊老馬交印象中的銅馬茶座，也因應城市發展一併被拆走。之後，前地被改建成豎有數支圓形柱、以及有水池設施的羅馬式花園。由於花園地勢稍高，往來車輛繁忙，居民和遊客從地面橫過花園有危險，採隧道通行也略嫌麻煩，因此花園遊人不多。前地當年的情景，如果不是在圖片庫中找出來，幾乎忘記了前地花園的模樣。實際上，與附圖當年所見的比較，今天的亞馬喇前地，對行人往來穿梭、車輛川流的繁忙景象，都起了很大作用。

二○○五年，亞馬喇前地改建工程展開，從推土機的怪手把岸邊柱躉推倒一刻，奠定了今天繁忙運作的基礎；另一側的扇形博企大廈工程也在同一時期動工。自此之後，每年的東望洋大賽車舉行之際，公共巴士、私家汽車，可以沿着亞馬喇前地有關路段，緩緩經過仙德麗街，駛進皇朝廣場的觀音像、科學館、文化中心，或遠至水塘邊的馬路駛入市區，不受大賽車影響如常運行。

亞馬喇前地被用作公共交通轉運站之後，為了配合日漸增多的巴士路線，停站車道曾多次改動，增加交通輔導員。最近，為優化此處的巴士站設施，有關方面展開增建雨篷工程，目的讓乘客有個舒適的環境候車。可惜在選購雨篷物料選項中，卻錯用了白色透明玻璃，未能達到遮陽效果。為亡羊補牢，於個別車站上蓋雨篷，試行貼上降温的顏色紙，交通局估計可降溫三個攝氏度。根據報章報道，這一改動，需額外花費約二十萬元。據評估，張貼顏色紙效益可行，將為全部車站雨篷上蓋改貼上這些顏色紙。

附圖是筆者於路環西堤馬路車站拍攝的圖片，車站上蓋裝設了茶色膠片，既可遮陽，也可擋雨，相信這種裝置已有兩三年時間。為何這一常識以內的設施，套用在亞馬喇前地車站內，竟然有如此多番周折呢？

唐 嘉