深中通道八月裝超寬管節

【本報記者廣州廿六日電】深中通道技術專家組第四次會議近日在廣州舉行，審查項目建設階段性成果、隧道及橋樑工程相關設計及施工方案，透露深中通道伶仃洋大橋東塔建設已完成二百○五米，沉管隧道已完成共八個管節沉放對接，預計今年八月實現沉管隧道東側首個管節（E32）的沉放安裝，也是項目全線首個超寬變寬管節。

橋隧雙線突破年

今年是深中通道實現橋隧雙線突破的關鍵之年，橋樑工程將全面進入上部結構施工，沉管隧道管節沉放將進入深水區，面臨着較高的技術難度和風險挑戰。會議重點研討伶仃洋大橋上部結構施工、沉管隧道碎石基礎整平、管節浮運安裝及最終接頭設計施工專項方案，為推進深中通道高質量、高標準建設保駕護航。

專家組表示，項目質量安全和進度總體可控，項目建設碩果纍纍，一是高質量高工效完成了八節管節的浮運安裝，工效達到了每月一節，世界首製的運安一體船系統性革新了沉管浮運安裝工藝；二是有序推進了橋樑工程的施工；三是充分發揮了科技創新在工程高質量建設中的驅動作用，部分創新成果填補了國內相關技術領域的空白。

交通運輸部總工程師姜明寶提出，深中通道項目建設條件複雜、技術難度大，項目正處於爬坡越坎的關鍵階段，在接下來工作中，項目一是要注重技術成果總結凝練，厚植開放、崇尚創新，繼續加大技術攻關力度，在保障本項目建設推進的基礎上，着眼行業技術發展，注重形成可複製、可推廣的共性技術，為助力交通強國建設貢獻力量。

確保高標準建設

同時，要以“綠色公路，品質工程建設”為載體，進一步細化完善相關技術方案，落實安全風險評估制度，深化智能製造應用，確保項目高標準建設。

目前，深中通道建設穩步推進。橋樑工程方面，主橋樁基、承台已全部完成，伶仃洋大橋東塔建設已完成二百○五米，西塔完成一百七十五點四米，東錨碇正在進行錨體施工，西錨碇正在進行頂板施工；中山大橋東主塔建設完成約一百五十米，西主塔完成約一百五十一米。

島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展，沉管隧道已完成共八個管節沉放對接，正籌備E9管節的沉放安裝，預計今年八月實現沉管隧道東側首個管節（E32）的沉放安裝，也是項目全線首個超寬變寬管節，技術難度較大。