將成大灣區南北向大動脈

穗地鐵線擬延至珠海

【本報記者廣州廿六日電】廣州地鐵近日啟動十八號線至珠海（中山）城際西線南延至珠海前期研究招標。招標文件透露，目前，十八號線南延段由廣州段的南端萬頃沙出發，計劃分成東西兩線，東線前往珠海、西線進入中山。最新的招標則要研究西線終點從中山進入珠海的方案。項目預計在今年五月前完成全部研究工作。未來十八號線可開行多種運行線路，實現一小時通勤都市圈內各個城市。

招標文件顯示，南沙至珠海（中山）城際線路擬於近期建設，考慮到沿線需求及線網合理性優化初步方案，西線線路有繼續向南延伸銜接珠海的需求，基於此，開展南沙至珠海（中山）城際延伸至珠海段前期方案研究。

招標前期硏究

目前十八號線南延段全長七十九公里，由廣州段的南端萬頃沙出發，計劃分成東西兩線，東線前往珠海、西線進入中山。最新的招標則顯示，西線的終點不是中山，而是計劃開入珠海。是次招標信息意味着，十八號線或再一次“變身”延伸，在廣州段的南延萬頃沙至中山的基礎上，再設一條進入珠海的支線。

根據上月中山市官方媒體披露的線路圖，研究中的十八號線南延段西線，計劃經過翠亨新區、火炬開發區、中山站、岐江新城、中山路等地，其後線路往西南方向行進。若照此走向往南延伸，則有望進入珠海斗門、金灣等區。

今年，廣州將開通地鐵十八號線首通段，十八號線全線開通後，從珠江新城去南沙萬頃沙就廿八分鐘，東站去南沙就約半個小時。同時，廣州地鐵十八號線南延段爭取今年底開工。未來十八號線將成為大灣區南北向的交通大動脈。

將來一軌多用

專家表示，擁有多個分支交匯的十八號線，未來可開行多種運行線路，同一個站台的列車會有不同的方向、終點，還分快慢車，在都市圈的背景下，軌道不再是“專線專用”一條走廊對應一條線，而更像是修路，一條走廊可以跑不同方向不同終點的線路。這將是未來“軌道上的大灣區”的出行圖景，一小時通勤都市圈內各個城市，實現一張票、一張網、一串城。