保時捷911 GT3 街版戰車

保時捷持續推動911系列革新，最新發佈的車型延伸至硬核陣營911 GT3。新版車款不單具備510 PS強大功率，同時融合多項賽道技術元素，是當期保時捷最新公路賽車。

配搭高效動感精準

新版911 GT3由911車系設計團隊聯同保時捷賽車部門合作開發，裝備配套包括源自911 GT3、R911 RSR及911 GT3 Cup戰車的動力、底盤及氣動技術。整合配搭構建高效、動感、精準，同時迎合賽道操控以及日常都市使用的街道版戰車。

當代911 GT3系列是992世代911陣營內不採用渦輪增壓技術的車款，新版911 GT動力配搭源自911 GT3 R的4.0升自然吸氣水平對向六汽缸引擎。這台高轉高扭輸出引擎，最大功率510 PS於8400轉釋出，扭力峰值470 Nm則於6100轉出現。引擎動力經由七前速PDK雙離合器自動波傳送至後輪，結合彈射操控運作，可於3.4秒內完成0-100km/h加速，極速為318 km/h。此外，傳動配搭同時備有讓駕駛者與車輛聯繫更緊密的六前速手動波箱可供選擇。動力系統不單提供強悍動力輸出，燃耗及廢排同樣迎合高規格訴求。廢氣系統配合高效調節功能的電動排氣閥，廢排完全迎合歐六標準，平均燃耗為13.3升/100公里。

下壓提升無增風阻

歷代911各型號車款於58年車系歷史上均配上麥花臣支柱前懸掛系統，但新版GT3前懸掛系統採用了類似911 RSR賽車的雙搖臂設計。底盤引入賽車元素外，車身同樣配上迎合賽道暴走的高效能氣動配搭，其中附設車尾的天鵝頸底座支撐了巨型擾流板，有效強化車體下壓力及高速行駛的穩定性，令車輛極速達至318 km/h。保時捷設計師強調，新版GT3提升下壓效能配搭並沒有影響車身風阻。此外，包括大型尾擴散器在內的氣動套件更可配合手動調校，全面迎合賽道奔馳所需。

廿公里無須七分鐘

新版GT3沿用當代911模組底盤及寬體架構，並引入更大型前、後輪圈，輪胎及掣動系統。但因車體同時配上碳纖強塑質料頭冚、更薄身玻璃及更輕巧的鍛造輪圈，以及重量減十公斤的輕量化排氣系統，整合車重仍與上代車款相若。當中，自動波型號重量為1435公斤，與上代車款只增加了5公斤。

為確認融合多項賽車元素的新版911 GT3戰力，保時捷特意於紐布靈賽道實戰測試。結果，試車手拉斯科恩於測試期間曾以6分59.927秒完成一圈20.8公里。這個圈速較上代911 GT3大幅縮減17秒。

車廂注入賽車氣息

新版911 GT3多項細節及修飾凸顯賽車元素。雙座位佈局車廂配搭同步注入賽道氣息，特色裝備除了賽車座椅及防滾架，電子錶板同時新增賽道模式。中央轉速錶於模式啟動後減少左、右兩側數字顯示，代之而來的是胎壓、油壓、油溫、燃油存量及水溫等多項賽道暴走所需參考資料。轉速標示為10000轉，並有源自Motorsport的轉檔顯示。

特色裝備可供選配

為迎合買家的獨特品味，保時捷GT車款均備有多項特色裝備可供選配，新版911 GT3沒有例外。可供選配的特色裝備包括碳纖車頂、碳纖門邊鏡外殻、具備漸暗照明功能的矩陣LED車燈、弧光不顯示紅色的尾燈，以及襯上紅色或藍色塗裝的輪圈框邊。車內錶板、計時秒錶邊框以及安全帶則可選配與車身相同顏色的修飾配襯。精品系列方面，備有由Porsche Design執筆、採用鈦金屬作主料，設計凸顯911 GT3個性的手錶可供選購。

盛 唐