燈紅酒綠 攬客靠佣

一萬幾千 好過兜風

本澳的士司機載乘客到食店或桑拿等夜場收回佣由來已久。有業者反映，並非所有的士司機均賺取這類回佣。有司機即使載客到有提供回佣的店舖，也不會等候便離開。收取回佣的司機對象多是旅客。之前受疫情影響，旅客減少，收回佣情況少之又少。近期旅客量漸增，“搵食者”又再出動。

遊說乘客轉場幫襯

業者表示，疫前來澳旅客年過三千萬，部分旅客消費力強勁，的士司機收回佣相當可觀。指“收回佣”好過在街上兜客，令部分司機長期“參與”其中。不少旅客，甚至本澳人搭的士時若遇到這類司機會被遊說。通常是乘客欲往某食肆或某場所消遣，司機即諸多藉口介紹另一同類店舖，為的就是這類食店或夜場等有回佣。通常回佣按人頭計算，最低每一客回佣一百元，一車若有三、四人，最少也有四、五百元。有些店舖回佣金額更與客人消費掛鈎，如客人點了高價酒水、菜餚等，回佣自然水漲船高，有司機就曾收過一食肆一萬元回佣。桑拿浴室等消費場所回佣向來不低，過去有某水療夜場每載來一名乘客向司機回佣一千二百元。會否“食言”唔畀？業者稱“唔會”，認為今次事件可能中間出了其他問題，又或許食肆已轉手。

當局宜查違法與否

業者指出，部分食店或夜場門外長期有的士等候，其實並非等客，只是在等客人下單後計算回佣。回佣令部分司機“專注”此道，更直言好過周街兜客。

業者指專做回佣的司機不僅揀客，也拉高了車租，更可能出現食店宰客情況。收回佣是否觸犯法例需要當局分析調查，但若因此出現宰客情況，將影響本澳形象。現時的士安裝了“車載機”，行車記錄清晰可查，“點解有的士一日行五十公里？有的士一日行五百公里？”當中足以反映問題。認為若當局分析後認爲違法，執法部門可由此入手打擊。

本報記者