口岸交通

橫琴輕軌線本月動工，料四年建成，屆時居民及旅客可以乘坐輕軌到達橫琴口岸，過關後再轉乘珠海城軌、高鐵等馳騁神洲大地。這個美好的憧憬令人神往。在橫琴輕軌線建成前，青茂口岸新通道將在今年率先開通，本澳往來內地又多一個口岸。無論是橫琴、港珠澳橋抑或青茂口岸，甚至內港往灣仔口岸，主要目的是為了減輕關閘拱北口岸的壓力。倘能善用，確實能起作用。問題是怎樣吸引居民和旅客使用。

按目前來看，內港碼頭受客源所限，待當局真的有辦法活化內港，相信這裡的客源會提升。至於港珠澳橋及橫琴口岸，倘沒有兩地牌車者相信甚少選用。原因很簡單，交通不便。雖然當局安排了巴士線到這兩個口岸，但因線路不多，或者只是中途站，與關閘的巴士總站難以相提並論。站在旅客角度，自然懂得選擇。至於即將啟用的青茂口岸，當局更應未雨綢繆，以免因交通不便而令其作用大打折扣。

當局考慮把路氹蓮花口岸建成轉乘中心，讓輕軌乘客在此換乘其他公交。想法是好，但效果存疑。試問誰會在口岸搭輕軌一個站後下車，再轉乘公交？反而完善口岸的公交配套更加實際。這裡還是考慮作其他用途吧。

秦 馬