見證“一帶一路”飛速發展

灣區中歐班列今年已四十趟

【本報記者廣州十三日電】一列滿載電子、機電和輕紡等產品的中歐班列，昨日緩緩駛出平湖南站，在亞歐大陸一路馳騁，奔赴一萬三千四百三十八公里外的德國杜伊斯堡，這是今年粵港澳大灣區發出的第四十趟中歐班列，較去年同比增長四點七倍。自二○一三年國家主席習近平提出“一帶一路”倡議，作為示範性工程的中歐班列，見證了“一帶一路”飛速發展。

廣鐵集團表示，該班列從深圳出發後，經阿拉山口出境，預計十六天後抵達杜伊斯堡，是去年八月大灣區新開闢的國際貿易通道。目前，大灣區範圍內石龍、平湖南、大朗、常平等站點均已開通中歐班列，主要開往德國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等沿線國家。

“一帶一路”東接亞太經濟圈，西連歐洲經濟圈，中歐班列的開行為打通歐亞地區貿易“壁壘”提供了新渠道，不僅大大加強了物資流通，且促進了大批國內企業和沿線國家企業間的投資合作。

輕工製造“桃花源”

數據顯示，去年中國實際使用外資達一千六百三十億美元，較二○一三年的一千一百七十六億美元增長百分之三十八點六，在全球佔比高達百分之十九，成為全球最大的外資流入國。

俄羅斯、德國等輕工消費品進口需求較大，作為“一帶一路”的起點，粵港澳大灣區正是輕工產品製造的“桃花源”，開始面對“新事物”時，大多數外貿企業都保持觀望態度。

在科學技術迅猛發展的勢頭下，中歐班列一改以往傳統模式，“互聯網+通道”的跨境電商中歐班列開始出現，特別是在“雙循環”的發展新格局中，這條“網上絲綢之路”打通生產、分配、流通、消費等各個環節，促進了服務要素跨境流動。

八年走近四萬公里

隨着“一帶一路”建設的不斷深入，中歐班列呈現“井噴式”增長。二○一三年，高鐵營業里程僅一點一萬公里，至今已將近四萬公里，為客運逐年疏解壓力的同時，給貨運同步騰出巨大運力，藉此契機，中歐班列也由最初的試點運行，到如今開行數量超萬列，國內貨源遍佈境外廿一個國家的九十二個城市。八年間，中歐班列的蓬勃發展的背後，無疑反映了“一帶一路”建設的偉大巨變。