原規劃增兩方案 公屋八成兩房廳

偉龍單位縮水至四千

【本報消息】偉龍公屋項目再變更，政府計劃偉龍公屋八成建造兩房廳（T2）單位，原來六千五百個單位會縮減至四千，或四千八百至五千三百個，讓居民住得更舒服。方案一單位數約四千八百至五千三百個，塔樓採東西向排列；方案二單位約四千個，塔樓採南北向排列。運輸工務司司長羅立文表示，短期內會決定最終方案，不會公開諮詢，歡迎居民向建設辦、工務局表達意見。

希望住得舒服啲

羅立文、建設辦主任林煒浩，昨日下午三時到立法會向議員介紹氹仔偉龍馬路公屋項目。羅立文表示，之前決定偉龍有八千公屋單位，後來經研究改為六千五百個。但由於新城A區已啟動二萬八千公屋的興建，加上現時有土地儲備，故正研究是否仍繼續維持偉龍六千五百個公屋單位。強調不是藉口推遲或藉口做少啲，而是正研究其他方案，希望堅持公屋項目重質量而非重數量，“改變規劃是希望大家住得舒服啲。 ” 他再三形容今時今日質量重要過數量，“點解要六千幾戶迫迫埋住？有條件、有地，畀人住得舒服啲。”

方案一減兩塔樓

羅立文解釋，偉龍公屋將以兩房廳（T2）為主，佔百分之八十；其次是三房廳（T3）佔百分之十五，一房廳（T1）則佔百分之五。方案一將原方案的十三座塔樓，減少兩幢至十一座，以讓大潭山隧道從中貫穿時的樓距得以拉大。選擇方案一只需作補充環評，調整道路、基建及一期房屋建築塔樓位置的設計等。

方案二變動較大

方案二則與原規劃有較大變動，塔樓將由東西向，改為南北向，但單位數目降至約四千個。選擇方案二需要重新通過技術評估，包括交通影響、空氣流通、環評、修改道路、基建及一期房屋建築的設計等。

原方案不利交通

林煒浩介紹，偉龍公屋地段用地面積約八點三萬平方米，可開發用地面積約五點二萬平方米。原方案預計分四階段實施，三個階段為公屋，一個階段為公共設施大樓。由於在澳氹第四條跨海大橋及大潭山隧道尚未落成的情況下，現時的交通路網僅能承受第一期公屋及公共設施大樓的交通負荷。因此，待完成優化大潭山隧道等交通條件後，將開展後續期數的公屋建設。

林煒浩稱，由於盡量不開挖及保留原有山坡，故原方案與方案一以東西排列佈局，靠山坡部分採用吊腳樓設計，面向偉龍馬路的立面不設房及廳的窗戶，其兩側立面設減音窗。方案二的塔樓則以南北向佈局，朝向較優及不需破壞山體，但裙樓平台要設置簷篷隔音屏及塔樓設置減音窗及趟門。

公共大樓先上馬

無論採取哪一種方案，但公共設施大樓都不變，並優先上馬。大樓以階梯式設計，避免阻擋郊野公園及燒烤場使用者的觀景視野。大樓設計有十五層及附設一層地庫，規劃有巴士站、停車場、街市及熟食中心、商業用途、郵局、社會設施、體育設施、醫療設施等，建築面積九萬九千二百平方米。