工程師：縮行人路利巴士出站
【本報消息】工程師梁鴻細認為，巴士設計須符合一定載重量條件，否則會影響安全。針對高園街右轉落斜問題，當局須嚴格控制車速和乘客量，避免超載，相信無太大問題。反而白鴿巢總站出車，中巴車身較長轉彎須佔據對面車道，情況較危險，當局或可考慮收窄現時巴士站的行人路一角約一米，方便車輛行駛。
石仔路不平礙操控
梁鴻細表示，巴士設計規定了一定的載重量，雖行駛高園街時臨近總站，車內未必有太多乘客，但因應總站在白鴿巢公園和學校門前，相信有不少長者、學童都會坐至總站才下車，乘客量不容忽視。加上該路段設有斑馬線，為居民通往醫院的常用路口，在車輛行駛高園街落同安街斜坡時，須嚴控車速，用低波落斜減慢速度，相信無太大問題。反而高園街一段石仔路導致路面不平，當局須及早填滿石仔之間的縫隙，以免影響車輛的性能，釀成意外。
關於白鴿巢總站出車問題，經現場視察後，發現中巴車身較長，車長轉彎出站時或須佔據對面車道，駕駛者若分心易釀意外，認為應具條件縮窄現時巴士站行人路的一角，只要縮細約一米距離，車長可有較多空間轉彎，減少佔據對面車道的機會。同時，新勝街臨近總站的分岔口，可考慮把電單車泊位改為斜泊式泊位，相信有助巴士更易通過。
