工聯：交通掣肘社會發展

李振宇建議完善輕軌路網

【本報消息】工聯總會副理事長、議員李振宇表示，隨着輕軌建設的不斷推進，本澳交通堵塞問題有望逐步得到紓緩，但要全面紓解交通困局仍需進一步完善輕軌路網，以便充分發揮輕軌效益，他促請政府盡快研究和規劃澳門段輕軌走線，推動“公交優先”戰略的實現，助力世界旅遊休閒中心的建設。

推動公交優先

李振宇表示，去年度施政報告指出，無論是內部交通系統還是對外交通網絡，尤其集體運輸系統已不適應世界旅遊休閒中心建設的需要。實際上，○八年度施政報告已經指出“交通問題已成為了本澳社會及經濟要在未來實現可持續發展的一個主要的制約瓶頸”。截至一九年底，本澳陸地面積為三十二點九平方公里，行車道路總長度為四百五十四點一公里，平均路網密度為十三點八公里／平方公里。對比之下，一九年，內地三十六個主要城市路網總體平均密度為五點九六公里／平方公里，當中，路網總體密度最高的為深圳，為九點五公里／平方公里。可見，本澳路網密度已達到相當高的水平。

他稱，截至一九年，本澳道路總面積已達四點六平方公里，道路及泊位佔全澳總面積的百分之十四，當局指若繼續開路及增加路邊泊位，或會影響公園綠化及其他康體設施。政府多年前已經意識到“單靠增加道路交通設施的供應，只會帶來更多的環境問題，是不可能真正解決城市交通擁堵問題”，指未來所面臨的挑戰是如何改善人的交通環境，而非車輛的交通問題。

發揮輕軌效益

他認為，相比常規交通，快速軌道交通具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、高安全性、舒適的特點，可有效改善居民出行環境。因此，○八年度施政報告提出以輕軌系統為主幹的“公交優先”戰略。一三度施政報告更將輕軌視為集體運輸的核心。但時至今日，輕軌仍難以發揮核心的作用，原因在於輕軌路網覆蓋範圍有限，未能滿足居民及旅客出行需求。不過，他表示，隨着輕軌東線、石排灣線、橫琴延伸線、氹仔段延伸至媽閣等路線的陸續開工建設，輕軌將在公共交通運輸系統中發揮越來越重要的作用，亦將逐漸改變居民和旅客的出行模式。

政府十多年前提出“公交優先”戰略，構建以輕軌系統為主幹，公共巴士及的士為基礎，自動步行系統為輔助，各種公交方式合理分工與緊密銜接的綜合城市公共交通運輸系統。李振宇認為，現時已明確規劃的輕軌項目可能仍難以達至上述戰略目標，政府除需進一步提升巴士服務及改善自動步行系統外，亦需不斷完善輕軌路網，尤其加快澳門半島輕軌路網規劃和研究，以充分發揮輕軌效益，助力世界旅遊休閒中心的建設。