粵港澳媒體考察施工進度

黃茅海通道可抗十七級颱風

【本報記者池曉東江門廿五日電】粵港澳主流媒體一行昨今兩日到訪江門，參加江門“十三五”交通運輸工作成果媒體採風活動，團員走進在建重大工程黃茅海跨海通道現場。T5標項目副經理高駿表示，黃茅海跨海通道本月十六日已進入全面施工，建成後可抗十七級颱風，是粵港澳大灣區又一個地標性建築，將成為珠江口的標誌。

江門區位交通優勢，決定了其具備成為粵港澳大灣區西翼交通樞紐核心的客觀條件，將承擔起粵港澳大灣區承東啟西、輻射粵西乃至大西南的西翼核心重任。

粵港澳主流媒體團一行，昨今兩日走進黃茅海大橋施工現場、中開高速赤坎服務區、開春高速大田管理中心、恩平市“四好農村路”示範路及荷塘西江大橋現場採訪，了解工程建設新進展，感受江門交通發展新成就。

其中，最受注目的是黃茅海跨海通道，媒體團一行伴着海風走進施工現場，看到項目重難點工程之一的黃茅海大橋主墩施工平台上熱火朝天，大型工程機械轟鳴，建設者們幹勁十足，將一根根鋼樁打入海底。

雙向六車道行駛

這是粵港澳大灣區繼港珠澳大橋、深中通道以後的第三個跨海通道工程，為港珠澳大橋的西沿線，採用雙向六車道高速公路標準，批覆概算一百二十七億七千四百萬元人民幣。

該項目起於珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋、西連新台高速並與西部沿海高速相交，止於台山市斗山鎮，路線全長約卅一公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時一百公里，使用壽命一百年。工程設七百米級超大斜拉橋兩座；中、長隧道各一座；互通立交四處；服務區、管理中心、養護工區各一處。

高駿介紹，從設計上看，黃茅海跨海通道海域段長約十五公里，跨海段設置兩座主橋。其中，高欄港大橋擬採用鋼箱樑雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑七百米；黃茅海大橋跨越東航道和西航道，擬採用鋼箱樑三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑七百二十米，建成後將成為世界上跨徑最大的三塔斜拉橋。

從工藝上看，主塔採用內地罕見的獨柱式結構，設置五座主塔，設計上融入了景觀理念，外形動感柔美、標誌性突出。從技術上看，為應對海上的極端環境，項目融入平安百年質量工程理念，工廠化製造、機械化施工、裝配式安裝等現代建造技術將被採用，並建立區域性多災害預警系統。