港深廣佛澳珠為核心

大灣區構建“一小時交通圈”

珠西綜合交通樞紐江門站的開通，是完善粵港澳大灣區綜合交通網絡佈局的重要一環，大大縮短江門與廣州、深圳、珠海、佛山、湛江等周邊城市間的時空距離，補齊珠江西岸交通短板，實現江門地區一小時內通達大灣區中心城市。廣鐵集團表示，未來大灣區內形成以港深、廣佛、澳珠為核心的“一小時交通圈”。

鐵路銜接七方向

珠西綜合交通樞紐江門站銜接主要鐵路溝通七個方向，既有江湛鐵路、廣珠城際、廣珠貨線，溝通湛江、廣州南、高欄港和廣州四個方向；在建深江鐵路溝通深圳方向，近期規劃擬建珠江肇高鐵溝通珠三角樞紐機場（肇慶）和珠海（澳門）方向。未來江門站將建設成為珠西樞紐的主要客運站。

廣東省鐵路近期規劃主要形成以粵港澳大灣區為核心，向東西北三個方向對外輻射的整體格局。其中東向通道主要鐵路包括既有廈深鐵路，在建廣汕汕鐵路，近期規劃擬建深汕鐵路、汕漳鐵路，形成沿海通道輻射海西城市群方向；在建贛深高鐵銜接在建龍川至梅州鐵路，規劃擬建梅州至武平（龍岩）鐵路、瑞金至梅州鐵路，形成京九通道輻射贛南、龍岩方向。

周邊省市三句鐘

北向通道主要鐵路包括既有京廣鐵路通道，北上長江中游、中原、京津冀等城市群方向，近期規劃擬建廣清永高鐵，連通呼南通道和湘渝通道輻射湖南、重慶方向。

西向通道主要鐵路包括既有貴廣高鐵，近期規劃柳廣鐵路，形成蘭廣通道，輻射雲貴川方向，西北向主要鐵路南廣高鐵、江湛鐵路、廣茂鐵路，在建廣湛高鐵，近期規劃深南高鐵，形成廣昆通道溝通北部灣地區方向，同時在湛江規劃合湛高鐵、湛海高鐵，形成包海通道強化聯繫海南、北部灣沿海地區通道和湛江北上通道。

廣鐵集團表示，未來，廣東省將形成以粵港澳大灣區為核心形成“一二三”交通圈，大灣區內形成以港深、廣佛、澳珠為核心的“一小時交通圈”，大灣區至粵東、西、北主要地級市兩小時內通達，至周邊省會城市三小時通達。