工程師指亞馬喇前地陽光充沛

候車亭應重遮陽擋雨

【本報消息】工程師學會副監事長梁鴻細表示，雖然工程提倡採光節能，惟亞馬喇前地巴士站已“光線十足”，有別於關閘總站這類地下巴士站，候車亭上蓋設計應着重“遮陽擋雨”。按現時車道無法反射陽光的環境來看，上蓋玻璃應是缺乏鍍膜，當局或需要考慮增設或改以夾層夾膠玻璃，以達到更好的遮陽功效。

上蓋宜用雙層玻璃

梁鴻細表示，一般要達到遮陽擋雨功效都會採用雙層玻璃設計，並應設有反射熱量的鍍膜，以反射陽光的熱量和光線。遮陽系數越低阻隔陽光的能力越高，普通玻璃一般為○點九四，低輻射玻璃比普通透明玻璃的遮陽系數高，約可達到○點五二到○點六五。熱反射玻璃則可達到○點二五，即衹有約四分之一的陽光無法過濾，可起到更佳的遮陽隔熱效果。亞馬喇前地巴士站露天的地方較多，長期都有陽光照射，候車亭設計着重“遮陽擋雨”會比“採光節能”更符合居民的使用需求。

修改設計貼近民需

至於“去水管”問題，梁鴻細認為設計應避免雨水過度集中上蓋玻璃，惟以目前喉管出口去向，應衹能依靠車道本身的斜度去水，憂慮較大雨時未必可及時去水，笑言“雨水由上面流向下面，巴士行過就濺返上地面，達到洗地效果都幾環保”。認為工程分四階段，以現時已竣工的環境，確與居民使用感有較大出入。當局應考慮能否及時修改設計或增加周邊配套，盡量讓候車環境更貼近居民需要。