重覆建設

廣東省交通廳透露，在建的深圳前海寶安海隧預留建設深珠海隧的條件，即未來倘落實，珠海深圳兩個經濟特區又有海隧連接。這無疑可以加快兩地的人流、物流，但卻有重覆建設之嫌。

當年興建港珠澳大橋，已有“單Y”與“雙Y”設計之爭。“單Y”即現時落成啟用的大橋，棄用的“雙Y”則是在香港附近增一條引橋連接深圳。港珠澳大橋落成後，為了方便珠江東、西兩岸的人流物流交往，內地已開建一條深中通道，連通深圳與中山。當這條通道建成，珠三角五機場及四深水港將可連通一氣，便捷的海空運將令物流更暢順。

內地現計劃未來或建深珠海隧，將與深中通道有重疊之嫌。試想，若當年港珠澳大橋採用了“雙Y”方案，相信就無建深中通道的需要了。現今為了彌補這個缺失，興建深中通道，令珠江東西兩岸交通更密切，無論對粵港澳大灣區抑或整個國家的發展都十分有利。然而，倘增建一條深珠海隧，表面看是東西岸增加了一條通道，令交通更方便。但細看下，中山珠海只是毗鄰，根據地理位置，西岸其他地方的貨物、人流若要到深圳，多會選擇深中通道。深珠海隧的作用如何可想而知，既然如此，何必浪費。

秦 馬