何潤生冀第四通道嚴控工期預算

【本報消息】澳氹第四道跨海大橋已開始首支樁開鑽，議員、群力智庫理事長何潤生對第四跨海通道的興建動工表示欣喜，認為該橋能紓緩本澳三座大橋的交通壓力，冀當局嚴控工程進度、預算，有效跟蹤控制大橋施工質量，確保施工安全，更應加快相關交通配套連接，為改善城市整體出行狀態早作準備。

何潤生表示，澳門目前最新的一座澳氹跨海大橋——西灣大橋在二○○五年通車，至今使用已十五年，隨着各大企業建設落戶，以及公共房屋住戶的遷入，離島市區高速發展，人口急劇攀升，居民旅客平日使用大橋往返澳門半島及離島者眾。現有三道大橋中，嘉樂庇大橋只准公共運輸車輛及特許車輛行駛，其他兩條大橋無疑承擔日常交通重責，除私家車及電單車外，巴士、泥頭車、重型車等晝夜穿梭，大橋使用量早已進入飽和狀態。在暴雨或強颱風等情況下，友誼大橋亦可能會被封，獨剩西灣大橋下層通道開放，如此超負荷的跨海交通現象，長期困擾本澳經濟民生。

特區政府遂於二○一○年開始，計劃於友誼大橋東側建造第四條跨海通道，十年籌劃今正式啟建。何潤生指出，按建設發展辦公室資料顯示，工程需於二○二四年一月竣工，造價預算約五十二億，又因不可抗力因素故非“包底”，冀當局對工程進度及預算嚴格把關，以工程預算建立監測及控制成本，善用公帑。訂定施工要領，建立嚴謹監工管理，注意施工品質及安全，使工程能確實依照規範要求施作。

何潤生又稱，有關第四通道的交通網絡銜接，如新城A區與漁翁街附近的連接通道、A區至外港碼頭連接通道，備受社會關注。當局近日亦就《總規》諮詢文本回應，新城A區和澳門半島之間約四十一公頃的水道，現正與中央商討，擬填海後成為綠化帶，未知兩工程是否密切相關。期望盡快釋出相關研究及設計進度，結合需求加快落實跟進，做好各節點交通配套，相關計劃爭取與第四條跨海通道同步建成，實現綜合交通一體化，方便居民生活出行，長遠助益粵港澳大灣區融合發展。