瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid 經電傳盛

追加混能動力車款

瑪莎拉蒂已為旗下車系制定電能化目標，配備混能動力系統Ghibli Hybrid是邁向電能動力產品第一步，明年將有車廠歷史上最先配用純電能動力系統Gran Turismo及 Gran Ca-

brio登場。瑪莎拉蒂強調，旗下電能新品需秉承傳統核心理念及價值，故此，並沒有推出全新專屬車系介入電能板塊，電能新品將入列現役車系陣容。率先被選中配上混能動力系統的車系正是目前最熱賣，累計售出超過10萬輛Ghibli。瑪莎拉蒂為Ghibli追加混能動力車款Ghibli Hybrid，令這間摩德納車廠最炙手可熱車系，新增融合傳統瑪莎拉蒂DNA及最先進電能技術產品。

配合掣動減速回電

Ghibli Hybrid混能系統是同級細分市場上最獨特的電能動力解決方案，混能動力系統包括一台2.0 升直四汽油引擎、電動增壓器及48伏輕度混能動力輔助系統。電能系統配套包括一台採用皮帶引動發電機，這台發電裝置可同時配合掣動及減速運作回收電能，及傳送至小型電池為電動增壓器提供電力。附設電動增壓器於引擎低轉速運作期間提供扭力支援及分擔引擎負荷之外，並可於運動模式下釋出全部功率支援引擎運作。整合動力系統最大功率輸出為326bhp，扭力峰值450Nm。混能動力系統功率輸出經由八前速自動波及鎖定差速器傳送至後輪，並提供0-100km/h於5.7秒完成加速效能，極速為255km/h。

燃耗廢排更為高效

Ghibli Hybrid具備V6汽油版Ghibli相同功率輸出，但燃耗及廢排更為高效，平均燃耗及二氧化碳排量分別為7.08升/100km及192g/km，二氧化碳排量與相同性能內燃動力系統相比大幅減少25%。Ghibli Hybrid混能動力系統重量較內燃版Ghibli動力系統更輕。而且，電池模組置放於汽車後部佈局，令底盤具備更佳重量分配。動力系統同時配合為四汽缸引擎特設，配備全新共鳴器排氣系統運作，在毋須配合特定音響系統下仍可為駕駛者帶來瑪莎拉蒂雄渾引擎聲效體驗。

融合典雅最新科技

Ghibli Hybrid外型設計及車廂編排則基本上沿用Ghibli藍圖，四門轎跑造型及輪廓比例與內燃版Ghibli相同，車身多項部件配上代表電能汽車的藍色裝飾，並微調車首及車尾修飾配搭。其中，附設前沙板三孔氣口、C柱三叉戟徽章，以及掣動卡鉗均襯上藍色裝飾，另配上微調造型修飾的鬼面罩，以及設計靈感源自3200 GT及Alfieri概念車全新尾燈。車身塗裝則備有混能動力車款專用的珍珠銀藍色可供選擇。

五座位車廂佈局及裝備配搭沿用內燃版Ghibli最新修訂規格，整合配搭融合瑪莎拉蒂典雅個性及最新科技，錶板、門板及座椅包裝修飾同時襯上表徵電能汽車的藍色縫線。融合多項電子功能傳統造型錶板，部分數據以數碼形式顯示，並於速度計及轉速錶之間設有屏幕展示各項駕駛資料。附設中央控制台之10.1吋高清觸控屏幕配上最新操控介面及圖標，並配合新版智能多媒體系統運作。駕駛者可使用全新瑪莎拉蒂聯繫系統，通過智慧手機應用程式遙控部分車輛功能及查閱車輛維修保養資料，並可以使用Amazon Alexa及Go-

ogle Assist連接家居設備。此外，車廂空間並未有受到混能動力裝備配置影響，座椅提供充裕乘坐區間，尾廂仍可提供500升實用容積。

電能動力浪潮席捲全球汽車產業，殿堂板塊豪門同樣因應市場變化開展電能新品研發及微調產品組合。主攻高階轎跑的瑪莎拉蒂近期發佈首個混能車款Ghibli Hybrid資料，為邁向電能產品時代揭開序幕。

嘉 嘉