調節燈號

上期談到，設置斜行過路線倒不如調節好交通燈節奏。試舉兩例。

一個是高利亞海軍上將大馬路與慕拉士馬路交界。當中由望善樓橫越慕拉士馬路往返的途人，行人綠燈要待區神父街往高利亞海軍上將大馬路行車綠燈才會亮起。然而，當由漁翁街沿慕拉士馬路右轉入高利亞海軍上將大馬路的車輛綠燈通行時，望善樓對面的途人完全可以安全地走到路中安全島，待車行燈轉紅時即可繼續前往望善樓。同樣，這時望善樓前等候的途人亦可走到路中安全島，待高利亞海軍上將大馬路的來車轉紅燈時，即可繼續前行。無奈現時是要待區神父街來車方向轉綠燈時，這裡的行人燈才會亮起，即浪費途人的時間，亦影響交通暢順。

另一個地點是提督馬路與高士德馬路交界（即紅街市）的路口。在提督馬路前雲華茶樓側的過路處，途人在這裡橫過馬路，要待所有路口的行車燈均為紅燈才可。然而，當沙梨頭方向來車右轉高士德馬路時，途人已可以走到路中分隔帶。這樣節省不少時間。亦因這裡綠燈時間不足讓途人完成橫越兩個路口，故常見有人走對角線，亦即斜行。由此看來，這裡設置斜行過路線更實際。

秦 馬