國產兩棲大飛機海上首飛

中國自主研製的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600二十六日在山東青島團島海域成功實現海上首飛。這是AG600繼二○一七年陸上首飛、二○一八年水上首飛之後實現的第三次首飛。

據新華社報道，上午九時二十八分許，山東日照山字河機場上，“鯤龍”AG600靜待起飛指令。

“按計劃執行海上首飛。”隨着清晰洪亮的放飛指令，飛機的四台國產發動機動力全開。藍白色相間的機身徐徐滑行，速度越來越快。飛機隨即騰空而起，向着試驗海域飛去。

海上起降環境複雜

約二十八分鐘後，青島團島海域上空響起了飛機發動機的轟鳴聲，AG600飛機翩然而至。上午十時十八分許，只見AG600飛機逐步降低飛行高度，V字造型的船型機腹離海面越來越近。直到一瞬間，機身在海面上留下了航跡並迅速擴大，機頭下方更是激起層層浪花。

稍做停留，AG600飛機又開始加速、機頭上昂、再度騰空，折返出發機場。

上午十時四十九分許，AG600飛機平穩降落在日照山字河機場。機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務。“不僅僅是安全性，飛機的操縱性和穩定性，尤其是水上的穩定性，已經較為完善。”趙生說。

海上起降環境複雜多變，飛機既要克服高鹽度潮濕氣候，還要應對水體密度差異、海面波濤浪湧等新情況。“此次海上首飛試驗，全面探索了海上試飛技術和試飛方法、檢驗飛機水動性能和水面操控特性、檢查飛機各系統在海洋環境中的工作情況，並收集海上飛行數據，以支撐後續相關工作。”航空工業通飛珠海基地研發中心總體部副部長程志航說。

救援重大航空裝備

二○○九年立項的AG600飛機，經歷了二○一七年陸上首飛和二○一八年的水上首飛。而此次海上首飛後，研製進程進入新階段。

航空工業集團副總經理陳元先表示，AG600項目預計二○二一年開展滅火型試驗、二○二三年完成滅火型研製，並將盡早投入使用。

作為與大型運輸機運20、大型客機C919並列的中國“大飛機家族”的一員，AG600飛機是構建國家應急救援體系的重要拼圖。它具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務的能力，是國家應急救援重大航空裝備，對於填補大型應急救援航空器空白、滿足應急救援和自然災害防治體系能力建設需要具有重要意義。

針對海上應急救援，相比於直升機、船隻等，AG600飛機具有速度快、航程遠的特點，具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務方面具有得天獨厚的優勢，其海上搜索救援航程超過四千公里，一次可救援五十名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。

世界範圍內，目前研製和裝備大型水陸兩棲飛機主要有俄羅斯、日本、加拿大等少數幾個國家。“研製大型水陸兩棲飛機，不僅是我國航空技術發展的必然，更是國家戰略需求的體現。”程志航說。

本報綜合報道