專家：遇颱風大橋無礙

西南交通大學教授廖海黎十五日在虎門大橋管理中心恢復交通通氣會上表示，大橋恢復後遇到颱風將肯定不會出現顫振，也幾乎不會受到接下來的颱風季影響，橋樑的安全和舒適性均沒有問題。

振動頻率不斷降低

虎門大橋發生異常振動後，交通運輸部專家工作組及時赴虎門大橋現場指導。廣東省交通運輸廳、省交通集團先後多次邀請國內知名專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告開展審查，分析研判振動原因，研討抑振方案。

國際橋樑與工程協會主席、同濟大學教授葛耀君指出，大橋振動頻率在不斷降低，最開始五日的渦振，振幅是○點三七赫茲，平均三秒鐘振動一次；到後面降到○點二七五赫茲，四秒鐘振動一次；再到○點二二五赫茲，五秒鐘振動一次。

從科學角度說，大跨度橋樑振動是正常現象，但一定要在可控範圍內，不影響安全和行車感受。“在這個前提下，振動是無害的”。

加緊檢測大橋顫振

廖海黎指出，通過國內外的橋樑觀測，發現風、車都會引起橋樑振動，只要不危機橋樑結構、行車安全、行車感受就沒問題。接下來即是遇到颱風，大橋肯定不會出現顫振，幾乎不會受到颱風影響。他稱，虎門大橋設計最初，就考慮了顫振和渦振，這次出現渦振後，也加緊對顫振相關展開檢測。

廖海黎進一步介紹，為讓虎門大橋不再振動，主要通過氣動措施和動力學措施兩個方式。其中空氣動力學措施，簡稱氣動措施。主要是通過風動實驗，再採取措施，減小風對橋面的作用力，讓虎門大橋恢復。

動力學措施。主要是在橋樑內部加上一定量的水箱，通過水的運動耗散風引起的振動的能量，這個也就是阻尼措施。目前來看，這段時間通過緊急實施這兩個措施，效果比較明顯，虎門大橋恢復正常。同時，現在還在準備更長遠的控制措施，保障大橋長期可靠運行。