中國製造世界第一艘一體船入深塢區

深中通道首節沉管六月安裝

【本報記者廣州廿八日電】深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，昨日正式開赴牛頭島沉管預製智慧工廠深塢區。

該由中國製造的世界首製集沉管隧道浮運安裝於一體的專用船舶，進塢後將連接首節深中通道沉管E1開展二次舾裝，對確保沉管安裝毫米級的精度控制起重要的作用，標誌著項目首節沉管對接工作進入關鍵時期。E1沉管的二次舾裝作業預計五月下旬完成，為六月底實現首節沉管浮運安裝奠定重要基礎。

最寬海底沉管隧道

廣東省交通集團介紹，在深塢區，一體船將要完成船管初步連接、二次舾裝等多項施工任務。接下來，一體船將與項目首節“巨無霸”E1管節“正式會面”，初步連接後開展二次舾裝作業。二次舾裝主要分為管內舾裝和管頂舾裝，管內舾裝包括蝶閥驅動頭、攝像頭、水箱液位傳感器、壓載水控制櫃等安裝，管頂安裝包括導向桿、導向托架、測量塔等安裝。

深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度達四十六至五十五點四六米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬，單孔跨度超過十八米，沉放最大水深達到四十米，沉管結構的受力非常複雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

深中通道為適應超寬、深埋、變寬、大回淤這樣的技術特點，國內首次採用、國際首次大規模應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構，項目面臨的難題主要是國內全產業鏈都沒有相應的工程建設經驗和標準，包括沒有成熟的設計規範、施工經驗、質量驗評標準、檢測手段和方法等，長距離管節的浮運也沒有經驗。

三年研發申請專利

“一航津安1”研發歷經三年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文（冲）建造，擁有完全自主知識產權，目前已獲得國家專利並申報國際專利。該船於二○一八年七月廿六日開工建造，是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能於一體的、具有DP動力定位和循跡功能的專用船。

目前，深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。