公車司機的專業指標

看過周星馳電影《破壞之王》，很難不對裡面貨車訓練大法印象深刻。在華人地方，因很多要靠交通工具上下班的朋友，每天就在巴士上進行類似的地獄式訓練，素質比較好的練得腿強臂壯站得穩，天賦不那麼好的也至少練成不那麼容易嘔吐，更習得冬冷夏熱無所畏懼的自我調節能力。駕駛技術和職業態度，好司機的指標是甚麼？

巴士司機是有點趕，據說每程車都有限定時間，不能差太遠，但更多的司機開車急、開車快，完全是個人問題，這關係到司機的開車習慣，也涉及巴士公司的管理要求。下面這些坐巴士的體驗，不知大家是否都感受過？一、交通燈轉綠巴士起動，坐着的乘客即有貼背感，可想而知站着的乘客有多興奮；出身世界聞名的東望洋賽道上的巴士司機，都有成為賽車手的潛力；二、轉線變道有飄移感。澳門的路已經夠窄了，還要轉急彎，最能凸顯我們是在貨車訓練大法培育下成長的一代。三、有些巴士永遠冬天特別的冷，夏天完全感覺不到冷氣，下雨天又濕又悶焗，極考驗乘客在惡劣環境下的求生能力。

破單圈最快速度會有獎金嗎？像我這些比較少坐巴士的人，每次上車沒兩個站就開始想吐。沒有比較就沒有傷害，華人地方不管是我國一線城市，抑或是新加坡、馬來西亞，都無大差異。唯有坐過日本本島或沖繩的公交車，大家才覺悟到司機把巴士當服務還是當賽車來開的分別。西本雞介和小林豊合作的繪本《海濱小城的公車司機》，當中公車司機駕駛的那種慢、穩和小心，那種對乘客的關注，應該就是公車司機的最佳形象，大概日本人都認為公車就應該是那樣開的。這種教育和文化，值得我們華人好好學習。當我們都在談以民為本，把乘客體驗放在技術指標的第一位是不會有錯的。

陸奧雷