民衆建澳籲抓緊友誼天橋工程

倡訂臨時措施紓緩東方明珠一帶交通

【本報消息】自港珠澳大橋開通後，黑沙環友誼圓形地一帶交通壓力加劇。民衆建澳聯盟理事長李良汪表示，社會早有聲音要盡快興建行車天橋紓緩該區交通壓力。建設辦前日亦表示，預計友誼圓形地行車天橋首期工程可於二○二二年第三季完工。他促請政府抓緊工程進度，並在施工期間實施臨時措施，以免該區交通雪上加霜。

協調旅巴進入該區

政府前日公佈友誼圓形地行車天橋預計上半年招標，二二年第三季完成首期工程。李良汪表示，去年當局委託的顧問公司提出兩個施工方案，一是由東北大馬路直接跨越友誼圓形地連接A區，並興建分線連接東北大馬路與友誼橋大馬路。另一方案是採用“S”形設計，繞過紀念物東方明珠連接A區現有連接橋。

施工方案現採用前者，他表示認同，因從工期及安全考量，前者均優於後者，且後者較為迂迴。

預計施工期間該區路網壓力必更嚴峻，他建議當局盡快制訂臨時措施，除加派警員在場指揮、利用附近空置路段或行人道等擴闊行車路面外，可協調發財巴、旅遊巴及巴士等車輛，尤其於繁忙時段調整路線，減少進入該區。並參考高士德、新馬路下水道工程的經驗，提前做好宣傳，呼籲駕駛者改道或錯峰出行，多管齊下減輕交通壓力。

重訂整體交通規劃

現時只有首期的預計完工時間，第二期仍未有消息。李良汪指出，首期工程先興建由東北大馬路進入新城A區及連接友誼橋大馬路的行車天橋。第二期則興建由A區跨越友誼橋大馬路，進入東北大馬路的行車天橋。為加快建設進度，分兩期工程屬可行方法。長遠而言，第二期工程亦不宜拖拉，A區規劃人口逾十萬，倘無法配合A區建設，將出現“拖後腿”情況。

李良汪亦批評本澳交通長期欠缺規劃佈局，由基礎建設、控車措施以至公交政策等均是“見步行步”，讓社會無所適從。《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○—二○二○）》已無法按規劃落實，促請當局因應現況及交通發展，盡快制訂短、中、長期的交通規劃，讓社會清晰政府未來的交通政策，因應自身條件及早計劃未來的出行方式。