建友誼行車天橋逼在眉睫
交諮委倡同步評估次期工程規劃輕軌東線
【本報消息】交諮會副主席黃承發表示，黑沙環友誼圓形地興建立體交通逼在眉睫，建議當局前瞻地前期評估第二階段工程，以及同步思考及計劃興建輕軌東線和第四通道，以免新城A區再成石排灣的翻版。
預製鋼箱樑影響少
黃承發表示，友誼圓形地行車天橋最初有兩個設計方案，考慮到安全及施工，最終採用直線方案，不會遷移東方明珠紀念物，且會增加景觀補償設計，如燈光效果，把對東方明珠的景觀影響降至最低。
當局採用預製鋼箱樑施工方案，黃承發指出，這是內地橋樑興建較常用的新型施工方法，使用較多預製件可大大縮短影響路面交通的時間，相信較傳統施工方法減少約半年時間，故當時交諮會基本上建議採用，希望盡量降低對市民的滋擾。
考慮到工程一定會影響交通，當局曾於交諮會提出分階段施工，尤其在前期的管線工程、刪減行人路以擴闊行車路面，希望透過整治友誼圓形地附近路段，增加支線的行車路線，讓駕駛者有更多路線選擇，無須過份集中友誼圓形地。
次期工程牽涉用海
黃承發表示，當局暫未有提供數據，但相信立體交通建成初期已可以紓緩交通壓力。雖然現時港珠澳大橋使用量並非巨大，但政府計劃加強三地使用大橋及口岸，相信及後交通壓力會增加，故待立體交通建成後，可分流東方明珠圓形地的交通壓力。
他指出，興建友誼圓形地立體交通逼在眉睫，考慮到不佔用海面的施工方案最快。第二期建造工程牽涉海面落樁，須經過環評、水文的影響等，設計相對複雜，當局應前瞻地同步開展第二階段的前期評估，加快興建第二期工程。
勿重蹈石排灣覆轍
黃承發並促請當局同步思考及計劃興建輕軌東線和第四通道，接駁新城A區。發展地區首要做好路網。新城A區未來會是人口密集的住宅區， 交通應多元化，要避免再出現石排灣完成興建公屋群才思考交通及其他配套的情況。
當局配合港珠澳大橋通車在友誼圓形地增設交通燈，黃承發認為交通情況有改善，且圓形地設交通燈有其需要，因本澳很難只靠交通警控制車流，且有秩序控制車流可降低交通意外。
