寧夏結束無高鐵歷史

銀中高鐵開通運行

據新華社、中新社銀川報道：十二月廿九日上午十時整，C8201次動車滿載五百五十六名乘客從銀川火車站駛出，銀川至中衛段高鐵正式開通運營，標誌着寧夏由此結束沒有高鐵的歷史。作為目前全國為數不多的高鐵“盲區”，寧夏首條高鐵的開通，標誌着中國高鐵覆蓋面進一步擴大。

本報綜合報道

十二月廿九日開通的銀中高鐵連接銀川市、吳忠市和中衛市共三座寧夏城市，由銀（銀川）西（西安）高鐵中的銀川至吳忠段和京（北京）呼（呼和浩特）銀（銀川）蘭（蘭州）高鐵快速客運大通道中的吳忠至中衛城際鐵路兩部分組成。

築起一小時經濟圈

據了解，銀中高鐵自銀川站發出，共設有銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、紅寺堡北、中寧東、中衛南等七座車站，線路全長二百○七公里，最高設計時速二百五十公里。開通運營之初，共開行十對動車組列車，其中銀川至吳忠四對、銀川至中衛南四對，吳忠至中衛南兩對，全部使用CRH5G車型。銀中高鐵的開通運營，使銀川到中衛的通行時間縮短至一小時廿七分，較普通旅客列車節省一個多小時，大大壓縮了旅客出行時間。

據了解，銀蘭客專線銀川至中衛南段的開通運營，將使沿黃經濟帶上的吳忠、銀川、靈武、中衛等城市納入“一小時經濟圈”，對於促進寧夏全域旅遊，構建寧夏內聯外通、通邊達海的黃金通道將產生積極的影響。

八縱八橫重要部分

據中鐵第一勘察設計院銀西高鐵總設計師馬文輝介紹，本次開通的銀川至中衛高鐵既是寧夏的首條高鐵，也是中國“八縱八橫”高鐵網京包銀蘭通道的重要組成部分，是連接寧夏沿黃河經濟帶的重要通道。高鐵的開通一舉奠定了寧夏高鐵路網發展的新格局，對實現寧夏“五市同城化”、架構寧夏城際鐵路網主骨架具有重要作用。

隨着後續銀西高鐵、銀蘭高鐵、包銀高鐵等項目的全線建成通車，寧夏高鐵將併入全國高鐵路網，這對完善西北地區路網佈局、加快區域經濟社會發展將具有重要意義。